[實用新型]高速鐵路路塹基床排水結構

有效

• 申請號: 201120338487.6
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN202247720U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 姚裕春;李安洪;周成;李楚根;龐應剛;葉世斌;曾永紅;張田
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

1.高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是它包括：隔排水墊層(6)，設置于路塹挖除換填底部巖土體(1)上；路塹基床底層換填土層(2)，填筑于隔排水墊層(6)上；基床表層(3)，填筑于路塹基床底層換填土層(2)上部；路塹排水側溝(5)，設置于路基兩側；排水滲溝(4)，設置于兩側路塹側溝(5)下；檢查井(8)，沿兩側路塹排水側溝(5)平臺間隔布置。

2.如權利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述隔排水墊層(6)由下中粗砂層(61)、上中粗砂層(63)和鋪設于兩者之間的復合土工膜(62a)構成。

3.如權利要求2所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述：所述復合土工膜(62a)由上、下層無紡透水型土工布和中層隔水土工膜復合構成，其重量不小于800g/m²，幅寬不小于7.0m，縱橫向抗拉強度不小于25KN/m，承載比頂破強度不小于3.6kN/m，最大延伸率不大于30％，撕破強度不小于0.6KN，耐靜水壓不小于0.6MPa，滲透系數不大于10^-11/cm/s，中層隔水土工膜厚度不小于0.5mm。

4.如權利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述隔排水墊層(6)由下中粗砂層(61)、上中粗砂層(63)和鋪設于兩者之間的復合防排水板(62b)構成。

5.如權利要求4所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述復合防排水板(62b)由三維土工網芯及分別熱合于其上、下表面的防水復合土工膜、無紡透水土工布復合構成，其單位面積質量不小于1600g/m²，厚度不小于8.0mm，幅寬不小于2.0m，寬度偏差為+0.05m，縱向抗拉強度不小于18kN/m，橫向抗拉強度不小于10kN/m，排水坡度i＝0.1、上覆壓力500kPa時的導水率不小于1.2×10^-3/m²/s，三維土工網芯與透水無紡土工布和與防水復合土工膜的剝離強度均不小于0.3KN/m。

6.如權利要求5所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述三維土工網芯厚度不小于5.0mm，網芯縱向抗拉強度不小于15kN/m；所述無紡透水土工布單位面積質量不小于200g/m²，法向滲透系數不小于0.3cm/s；所述防水復合土工膜由土工膜雙面熱合土工布組成，其單位面積質量不小于400g/m²，耐靜水壓力不小于0.10MPa。

7.如權利要求2至6任意一項所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述隔排水墊層(6)由路基中心向兩側設置4％的橫向排水坡度，下中粗砂層(61)、上中粗砂層(63)的厚度為0.05m。

8.如權利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述路塹排水側溝(5)采用鋼筋混凝土澆注，縱向排水坡度不應小于2‰。

9.如權利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述排水滲溝(4)采用縱向肓溝(41)，縱向肓溝(41)由設置在溝底的帶孔雙壁波紋滲水管(411)、填筑于兩側的粗砂層(412)、填筑于溝內的洗凈碎石層(413)和鋪設于粗砂層(412)、洗凈碎石層(413)、透水無紡土工布(414)、C30混凝土基礎(415)構成；所述檢查井(8)沿路塹兩側側溝(5)平臺每隔20～30m設置一處，采用鋼筋混凝土澆注。

10.如權利要求1所述的高速鐵路路塹基床排水結構，其特征是：所述排水滲溝(4)采用滲水肓溝(42)，滲水肓溝(42)由設置在溝底的塑料肓管(421)和填筑于溝內的碎石層(422)構成，其順線路方向排水坡度不應小于2‰。