[實(shí)用新型]一種可變角度傳遞動力的賽艇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120338222.6
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN202283982U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 上海奎柯機(jī)電科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B63H16/04
• 分類號: B63H16/04;B63H16/06
• 代理公司: 北京英特普羅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種賽艇，尤其涉及一種可變角度傳遞動力的賽艇。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的賽艇都是由艇身、艇槳和槳架組成；其中艇槳的一端為圓桿，用于運(yùn)動員握住后拉推槳，稱為槳柄，另一端為槳葉，呈長鏟狀，槳柄和槳葉是一體的。比賽時，艇槳架在槳架上，槳葉在水中，運(yùn)動員背向賽艇前行的方向，握住槳柄劃槳時，艇漿和槳架利用簡單的杠桿作用推動賽艇前進(jìn)，因而賽艇前行的方向不易掌握，易產(chǎn)生危險。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使運(yùn)動員可以面向賽艇前行的方向進(jìn)行比賽的可變角度傳遞動力的賽艇。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述可變角度傳遞動力的賽艇包括艇身和艇槳，其特點(diǎn)是還包括萬向傳動裝置，第一槳架和第二槳架；所述艇槳包括，第一槳部，所述第一槳部的一端為槳柄；以及，第二槳部，所述第二槳部的一端為槳葉。所述第一槳部的另一端與第二槳部的另一端通過所述萬向傳動裝置配合連接。所述第一槳架的一端和第二槳架的一端均與所述艇身配合連接；用于支撐第一槳部的第一槳架的另一端與第一槳部配合連接，形成第一支點(diǎn)；用于支撐第二槳部的第二槳架的另一端與第二槳部配合連接，形成第二支點(diǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果在于，由于采用萬向傳動裝置，使得槳葉的運(yùn)動方向與槳柄的運(yùn)動方向相同，這樣運(yùn)動員可以面向賽艇前行的方向劃動艇槳，使賽艇前行，增加了安全系數(shù)。

附圖說明

圖1示出了可變角度傳遞動力的賽艇的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了艇槳的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了運(yùn)動員劃槳時艇槳的運(yùn)動軌跡。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，專供水上運(yùn)動與航海運(yùn)動中進(jìn)行競賽和訓(xùn)練用的可變角度傳遞動力的賽艇100，包括艇身1、用于劃動賽艇100前進(jìn)的艇槳5、用于安放艇漿5的第一槳架7和第二槳架8、和萬向傳動裝置9。其中，固定在賽艇100上的第一槳架7和第二槳架8通常由4～5根鋁合金細(xì)管組合而成；所述艇槳5包括彼此分離的第一槳部10和第二槳部11，第一槳部10的一端和第二槳部11的一端分別為圓桿形狀的槳柄和長鏟狀的槳葉，所述第一槳部10的另一端和第二槳部11的另一端通過萬向傳動裝置9配合連接。所述第一槳架7的一端和第二槳架8的一端均與所述艇身1配合連接，第一槳架7的另一端與第一槳部10配合連接，以支撐所述第一槳部10，形成第一支點(diǎn)70，第二槳架8的另一端與第二槳部11配合連接，以支撐所述第二槳部11，形成第二支點(diǎn)80。

所述萬向傳動裝置9可以為任何形式的萬向節(jié)，例如球籠式萬向節(jié)、十字軸萬向節(jié)等。所述萬向傳動裝置9包括主動軸、主體和從動軸，所述主動軸與第一槳部10固連，所述從動軸與第二槳部11固連。

所述可變角度傳遞動力的賽艇100多用于水上運(yùn)動和航海運(yùn)動中進(jìn)行競賽和訓(xùn)練，其使用方法如下：比賽時運(yùn)動員面向賽艇100前行的方向，第一槳部10架在第一槳架7上并與第一槳架7配合連接，第二槳部11架在第二槳架8上并與第一槳架7配合連接，運(yùn)動員握住槳柄劃艇槳5時，所述艇槳5各部分的運(yùn)動軌跡如圖3所示，運(yùn)動員向其胸前拉動槳柄時，所述第一槳部10圍繞第一支點(diǎn)70運(yùn)動，第一槳部10位于第一支點(diǎn)70左側(cè)的部分面向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，且運(yùn)動軌跡如圓錐20所示；第一槳部10位于第一支點(diǎn)70右側(cè)的部分帶動萬向傳動裝置9的主動軸和主體向背向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，且運(yùn)動軌跡如圓錐21所示，由于萬向傳動裝置9具有傳遞扭矩的功能，其主體在運(yùn)動的過程中自身的朝向發(fā)生變化，從而使得萬向傳動裝置9的從動軸也向背向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，運(yùn)動軌跡如圓錐22所示；所述從動軸帶動第二槳部11圍繞第二支點(diǎn)80運(yùn)動，所述第二槳部11位于第二支點(diǎn)80左側(cè)的部分向背向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，且運(yùn)動軌跡如圓錐22所示，并且第二槳部11位于第二支點(diǎn)80右側(cè)的部分向面向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，且運(yùn)動軌跡如圓錐23所示。綜上，第二槳部11具有槳葉一端面向運(yùn)動員胸前的方向運(yùn)動，所述槳葉向后推水，從而給賽艇100向前的推動力，賽艇100前進(jìn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式為非限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容基礎(chǔ)上進(jìn)行的修飾和變型，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。