[實用新型]自卸汽車副車架縱梁

有效

• 申請號: 201120338134.6
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN202243673U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 張丙鑫;張程程;楊子良;李傳成
• 申請（專利權）人: 湖北丹江特種汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及自卸汽車零部件，具體是一種自卸汽車副車架縱梁。

背景技術?

現在傳統的自卸汽車副車架縱梁，是由一塊“Z”型梁（外縱梁）與槽型梁（內縱梁）拼接對焊而成的梁中梁結構或是一根普通矩形管的非梁中梁結構。梁中梁結構內、外縱梁至少需要剪板、折彎兩道工序且只能一次制作一件。這樣的工藝直接導致生產效益的降低、成本的浪費，還會因為人員操作及設備的精度的不一致，導致生產出來的副車架左右兩邊高度不一致，從而影響整車的外觀高度左右不一致；非梁中梁結構制作簡單、材料統一，但又不能滿足大部分用戶對梁中梁結構的需求。

傳統的自卸車底梁要么是“C”形鋼、槽鋼加內扣要么就是普通的矩形管。?

傳統的自卸汽車副車架縱梁和傳統的自卸車底梁很難既能保證大部分用戶對于梁中梁結構的需求又能達到這兩種材料的統一。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自卸汽車副車架縱梁，使自卸車副車架縱梁及車廂底梁在生產過程中，既能保證了自卸車副車架縱梁和車廂底梁的通用性又能保證大部分用戶對于梁中梁結構的需求，降低了生產成本、提高了生產效益。?

為此本實用新型的技術方案為，自卸汽車副車架縱梁，包括中空的副車架縱梁，其特征在于：所述中空副車架縱梁的上平面是一個向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面和下臺面之間的連接面是斜面。?

對上述方案的改進在于：所述的中空副車架縱梁是通過輥壓一次成型的。?

有益效果：?

本實用新型在生產過程中，既能保證了自卸車副車架縱梁的形狀，對應的車廂底梁是相對應的配合形狀，不僅保證了兩個梁之間的導向性，還起到了定位的作用，當汽車在行駛過程中，兩個梁之間的配合增加了車輛的穩定性，同時降低了生產成本、提高了生產效益、便于生產的組織，同時又能保證大部分用戶對于梁中梁結構的需求，最大程度的滿足用戶的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面主視圖。?

圖2為本實用新型實施的裝配圖。?

圖中：1是斜面，2是自卸汽車車廂底梁，3是自卸汽車副車架縱梁,4是上臺面，5是下臺面。?

具體實施方式

如圖1所示，?

中空的自卸汽車副車架縱梁3的上平面是一個向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面4和下臺面5之間的連接面是斜面1。

自卸汽車副車架縱梁3是通過輥壓一次成型的。?

該異形截面管梁的下平面為封閉口，通過焊接閉合，形成一個帶斜面的異形截面的閉式結構。?

如圖2?中所示，自卸汽車車廂底梁2為該異形管梁倒放使用。此裝配圖中靠斜面1來實現梁中梁結構。?