[實用新型]一種減速器傳動齒輪

有效

• 申請號: 201120338101.1
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202251681U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 馮晚平;田琴亞;谷曉金;魯杰
• 申請（專利權）人: 江陰克威齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H55/17;E01C19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速器，具體涉及一種減速器的傳動齒輪。

背景技術

現有卷揚機減速器中的齒輪副模數m為9，主動錐齒輪的分度圓弧齒厚S為21.75mm，其齒部強度不夠高，重合系數較低，工作平穩性較差，故障率較高，不能滿足用戶的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種工作平穩、故障率低的新型壓路機減速器傳動齒輪。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種減速器傳動齒輪，所述傳動齒輪包括主動錐齒輪和從動錐齒輪構成的齒輪副，所述主動錐齒輪與從動錐齒輪配對嚙合傳遞動力扭矩，其特征在于，所述齒輪副的傳動比i＝6.5，模數m為12.338，螺旋角β為40°32′，主動錐齒輪的分度圓弧齒厚S為22.364mm。

本實用新型的優點和有益效果在于：該減速器傳動齒輪中的齒輪副技術參數優化后，提高了齒部的抗彎疲勞強度和承載能力，提高了齒輪副的重合系數和嚙合質量，進而提高了齒輪副的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型減速器傳動齒輪的結構示意圖。

圖中：1、主動錐齒輪；2、從動錐齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型是一種減速器傳動齒輪，該所述傳動齒輪包括主動錐齒輪和從動錐齒輪構成的齒輪副，所述主動錐齒輪與從動錐齒輪配對嚙合傳遞動力扭矩，所述齒輪副的傳動比i＝6.5，模數m為12.338，螺旋角β為40°32′，主動錐齒輪的分度圓弧齒厚S為22.364mm。

該減速器傳動齒輪中的齒輪副技術參數優化后，提高了齒部的抗彎疲勞強度和承載能力，提高了齒輪副的重合系數和嚙合質量，進而提高了齒輪副的可靠性和使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。