[實用新型]一種變速箱動力切斷裝置

有效

• 申請號: 201120337918.7
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202243428U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 田琴亞;馮晚平;谷曉金
• 申請（專利權）人: 江陰克威齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: B60T11/28
• 分類號: B60T11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車變速箱，具體涉及一種變速箱動力切斷裝置。

背景技術

目前國內生產的小型車輛，僅有部分廠家的主機配置的變速箱裝有行車制動動力切斷裝置，而停車(緊急停車)制動均未裝動力切斷裝置。在車輛行駛過程中，當踩下行車制動踏板使車輛停下來時，由于發動機動力經過變矩器、變速箱和驅動橋多重減速，扭矩增大很多，如果沒有切斷變速箱動力輸出，會增加行車制動器的磨損，增加變速箱摩擦片的磨損及整個傳動系統的磨損，更有甚者引起傳動系統的零部件損壞。而當在停車(緊急停車)時未切斷變速箱動力輸出，裝在的停車(緊急停車)制動器僅有一個且比較小，發動機動力經變矩器和變速箱的減速后，傳到變速箱輸出法蘭上的扭矩也已經增大了很多，這些扭矩一旦克服了停車(緊急停車)制動器的束縛，會使停車(緊急停車)制動器磨損加劇甚至燒毀，從而使停車(緊急停車)制動失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種解決行車制動動力和停車動時行車制動器、停車制動器、變速箱摩擦片和傳動系統零部件的磨損，在變速箱上增加一種變速箱動力切斷裝置，用于在實施行車制動動力和停車制動時切斷變速箱的動力輸出，以保護行車制動器、停車制動器、變速箱摩擦片和傳動系統零部件的帶低壓保護功能的裝載機變速箱動力切斷裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種變速箱動力切斷裝置，其特征在于，所述裝置包括復位彈簧，所述復位彈簧頂在變速箱的變速操縱閥切斷閥桿上用于頂動其復位；所述裝置還包括液壓缸裝置，所述液壓缸裝置的活塞與變速操縱閥切斷閥桿連接，所述液壓缸裝置中的進液口位于推動所述活塞將變速操縱閥切斷閥桿從變速箱的變速操縱閥中拉出位置。

其中，所述的復位彈簧是與活塞同軸，并頂壓在活塞上。

所述的復位彈簧頂在所述活塞的一端。

所述的復位彈簧位于液壓缸體內。

所述液壓缸裝置還具有第二進液壓口，所述第二進液壓口位于推動活塞將變速操縱閥切斷閥桿從變速操縱閥中推進位置。

在所述液壓缸體上開有第二進液口，第二進液口連通復位彈簧所在的腔室。

本實用新型的解決方案是這樣的：具有復位彈簧，復位彈簧頂在變速操縱閥切斷閥桿上頂動其復位，當復位彈簧頂動變速操縱閥切斷閥桿復位時，裝載機動力箱處于切斷狀態；具有液壓缸裝置，液壓缸裝置的活塞與變速操縱閥切斷閥桿連接，進液口位于推動活塞將變速操縱閥切斷閥桿從變速操縱閥中拉出位置，當活塞推動變速操縱閥切斷閥桿拉出時，裝載機動力箱處于非切斷狀態。

本實用新型的優點和有益效果在于：在變速箱上增加一種帶低壓保護功能的變速箱動力切斷裝置，解決了行車制動動力和停車(緊急停車)制動時行車制動器、停車(緊急停車)制動器、變速箱摩擦片和傳動系統零部件的磨損，用于在實施行車制動動力和停車(緊急停車)制動時切斷變速箱的動力輸出，以保護行車制動器、停車(緊急停車)制動器、變速箱摩擦片和傳動系統零部件。

附圖說明

圖1是本實用新型變速箱動力切斷裝置處于切斷狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型變速箱動力切斷裝置處于非切斷狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型是一種變速箱動力切斷裝置，該裝置包括有變速操縱閥1、變速操縱閥切斷閥桿2、連接銷軸3、固定和調整螺母4、液壓缸體5、進排液接頭6、活塞7、復位彈簧8、缸蓋9。

本實用新型具有復位彈簧8，復位彈簧8頂在變速操縱閥切斷閥桿2上頂動其復位；具有液壓缸裝置，液壓缸裝置的活塞7與變速操縱閥切斷閥桿2連接，進液口C位于推動活塞7將變速操縱閥切斷閥桿2從變速操縱閥1中拉出位置。

所述的復位彈簧8是與活塞7向軸，頂在活塞7上。

所述的復位彈簧8是頂在活塞7的一端。

液壓缸裝置還具有第二進液口D，第二進液口D位于推動活塞7將變速操縱閥切斷閥桿2從變速操縱閥1中推進位置。

本實施例中，所述的復位彈簧8是位于液壓缸體5內，在液壓缸體5內頂在氣活塞7的一端。

所述的液壓缸體5上開有第二進氣口D，第二進氣口D連通復位彈簧8所在的腔室。