[實(shí)用新型]集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120337610.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN202255600U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許世俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/62
• 分類號(hào): G01G19/62;G01G19/08
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉一種集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊，屬于對(duì)集裝箱進(jìn)行超偏載檢測(cè)的稱重技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，常用的集裝箱超偏載檢測(cè)裝置主要有軌道衡、吊鉤秤、汽車衡、集裝箱吊具秤等。軌道衡是在整列車裝載完畢后檢測(cè)，若出現(xiàn)超偏載情況處理起來很麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；吊鉤秤只能用在懸掛式機(jī)械吊具上，而為提高作業(yè)效率集裝箱場(chǎng)站大都已采用更為先進(jìn)的集裝箱專用吊具，吊鉤秤無法配套使用；汽車衡計(jì)量需要先取毛重再除皮，遇到運(yùn)載雙箱的集卡車則需要反復(fù)過衡才能得到各箱重量；集裝箱吊具秤倒是較為理想的解決方案，但需要裝備在所有參與作業(yè)的集裝箱起重機(jī)上，若某些集裝箱是由正面吊等其他沒有裝備電子秤的起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，這些集裝箱就無法得到檢測(cè)，等到發(fā)運(yùn)時(shí)利用集裝箱吊具秤檢測(cè)出超偏載現(xiàn)象再通知貨主理貨的話，將明顯影響作業(yè)效率，耽誤發(fā)運(yùn)。況且，像吊鉤秤、汽車衡這樣的稱重設(shè)備只能單純檢測(cè)集裝箱總重是否超載而無法檢測(cè)其貨物偏載情況，而偏載恰恰是威脅集裝箱運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，所以，集裝箱運(yùn)營企業(yè)仍然期待更便捷的集裝箱超偏載檢測(cè)技術(shù)出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低的集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊及安裝方法。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊，包括稱重底座、稱重傳感器、壓塊和定位板，其特征在于：所述的稱重傳感器安裝在稱重底座上，壓塊壓裝在稱重傳感器的加載部位，定位板連接在壓塊上；稱重傳感器與壓塊的接觸面為圓柱面、并能沿圓柱面做微幅的軸向移動(dòng)和周向擺動(dòng)；定位板上設(shè)有用于集裝箱角件的定位錐塊。

所述的稱重底座為一“凹”字形，稱重傳感器兩端通過軸銷或螺栓擔(dān)在底座的兩峰上。

所述的壓塊分上下兩部分，扣合在傳感器中間的圓柱面上，上下兩部分壓塊通過螺釘連為一體。

所述的稱重模塊至少為四個(gè)組成一集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的積極效果是：

模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，無需制作稱重平臺(tái)，成本低。

本實(shí)用新型集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊獨(dú)立安裝，無需稱重平臺(tái)，四個(gè)以上的稱重模塊構(gòu)成一套集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)，稱重模塊可安裝在地面的混凝土基礎(chǔ)上，也可安裝在運(yùn)載集裝箱的集卡車上。該安裝方法布置方式靈活，可根據(jù)不同規(guī)格集裝箱分別安裝四個(gè)集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊組建相互獨(dú)立的集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)，也可采用兩種規(guī)格集裝箱共用一對(duì)集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊的布置方式，例如，由六個(gè)集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊組建一套能檢測(cè)兩種規(guī)格集裝箱的綜合集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)，或者由八個(gè)集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊組建一套能檢測(cè)三種規(guī)格集裝箱的綜合集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)，以此類推。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2?是圖1的A-A剖視圖；

圖3是地面安裝方式的示意圖；

圖4是另一種地面安裝方式示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

由圖1、圖2可以看出：集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊包括稱重底座1、稱重傳感器2、壓塊3和定位板4，其稱重傳感器安裝在稱重底座1上，壓塊3壓裝在稱重傳感器2的加載部位，定位板4連接在壓塊3上；

由圖2還可以看出，稱重傳感器2中間的加載部位為圓柱面，壓塊3分上下兩部分，扣合在傳感器中間的圓柱面上，上下兩部分壓塊通過螺釘連為一體；并能沿圓柱面做微幅的軸向移動(dòng)和周向擺動(dòng)；

由圖1、圖2還可以看出：定位板4上設(shè)有用于集裝箱角件的定位錐塊。

由圖1還可以看出：所述的稱重底座1為一“凹”字形，稱重傳感器2兩端通過軸銷或螺栓擔(dān)在底座1的兩峰上。

由圖3、圖4還可以看出：所述的稱重模塊至少為四個(gè)組成一集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)。

由圖3還可以看出：地面安裝可采用階梯式布局，20英尺集裝箱檢測(cè)位布置在40英尺檢測(cè)位中間，并低于40英尺檢測(cè)位，不影響40英尺集裝箱的檢測(cè)。

由圖4可以看出：地面安裝也可以采用同一水平面上布局，并可以使40英尺集裝箱和20英尺集裝箱共用一對(duì)稱重模塊，進(jìn)一步降低設(shè)備成本。

集裝箱超偏載檢測(cè)稱重模塊在集卡車上的實(shí)施與在地面實(shí)施類似。