[實(shí)用新型]一種客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120337319.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202195954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);王維;樸松愛(ài);張國(guó)勝;許書(shū)權(quán);趙侃
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007;G01B5/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)技術(shù)，涉及一種客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置。

技術(shù)背景

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外都非常注重客車(chē)上部結(jié)構(gòu)安全性的研究，各國(guó)均制定了相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)GB/T?17578正處于修訂階段，主要采標(biāo)歐洲的ECE?R66法規(guī)。車(chē)身段側(cè)翻試驗(yàn)作為ECE?R66法規(guī)所規(guī)定的四種等效檢測(cè)方法之一，正為我國(guó)客車(chē)行業(yè)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證研究。目前該法規(guī)的評(píng)價(jià)指標(biāo)為測(cè)量規(guī)定的生存空間是否受入侵，實(shí)際操作中有兩種不同的方法。如在側(cè)翻試驗(yàn)中，一種方法是通過(guò)變形模塊的變形量來(lái)對(duì)結(jié)果進(jìn)行判斷。另一種是通過(guò)在模擬生存空間的框架上涂顏料，根據(jù)試驗(yàn)后車(chē)身上是否沾染到顏料來(lái)進(jìn)行判定。這兩種方法的不足之處是只能測(cè)量車(chē)身的某一截面，不能反映整個(gè)生存空間受入侵的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能完善的客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置，其特征在于，由安裝底座、支撐骨架以及蒙皮等組成，空間立體結(jié)構(gòu)形式，安裝固定于客車(chē)車(chē)身段地板上。所述安裝底座，采用若干螺栓固定與車(chē)身段地板上。所述支撐骨架，其橫截面形狀由梯形和矩形所組成，且梯形位于上面，矩形位于下面。所述支撐骨架橫截面矩形，距離車(chē)身側(cè)圍為150mm，高度距地板為500mm。所述支撐骨架橫截面梯形，下邊沿距側(cè)圍150mm，上邊沿距側(cè)圍400mm，上邊沿高度距地板為1250mm。所述蒙皮，鉚接于支撐骨架之上。

在車(chē)身段側(cè)翻時(shí)要求車(chē)身任何部位的位移都不允許侵入生存空間；生存空間內(nèi)的任何部位都不能突出至變形的車(chē)身結(jié)構(gòu)外。若側(cè)圍某部分侵入生存空間，則車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置與其對(duì)應(yīng)側(cè)圍的平面將會(huì)相互接觸，從而可根據(jù)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置是否破損來(lái)準(zhǔn)確判斷生存空間受侵入情況，判斷乘員生存空間受入侵的嚴(yán)重程度。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法具有如下優(yōu)點(diǎn)：(1)所考核的生存空間更加符合ECE?R66法規(guī)的技術(shù)要求。(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于示范推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的使用示意圖；

圖2為結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、2，客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置，主要包括：安裝底座、支撐骨架以及蒙皮等組成。由于客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，已將座椅、內(nèi)飾等結(jié)構(gòu)部件采用等效配重方式替換，本實(shí)用新型其整體結(jié)構(gòu)采用空間立體結(jié)構(gòu)形式，利用螺栓連接方式固定于客車(chē)車(chē)身段地板上，安裝簡(jiǎn)單，不會(huì)造成干涉。所述安裝底座，采用若干螺栓固定與車(chē)身段地板上，以保證該檢測(cè)裝置再側(cè)翻過(guò)程中不產(chǎn)生相對(duì)位移。所述支撐骨架，主要功能為固定支撐蒙皮，其橫截面形狀由梯形和矩形所組成，且梯形位于上面，矩形位于下面，完全滿足ECE?R66法規(guī)的要求。所述支撐骨架橫截面矩形，距離車(chē)身側(cè)圍為150mm，高度距地板為500mm。所述支撐骨架橫截面梯形，下邊沿距側(cè)圍150mm，上邊沿距側(cè)圍400mm，上邊沿高度距地板為1250mm。所述蒙皮，鉚接于支撐骨架之上。檢測(cè)過(guò)程中，若發(fā)生車(chē)身部件侵入生存空間情況，蒙皮結(jié)構(gòu)再次檢測(cè)試驗(yàn)可以直接方便拆裝更換。

在車(chē)身段側(cè)翻時(shí)要求車(chē)身任何部位的位移都不允許侵入生存空間；生存空間內(nèi)的任何部位都不能突出至變形的車(chē)身結(jié)構(gòu)外。若側(cè)圍某部分侵入生存空間，則車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置與其對(duì)應(yīng)側(cè)圍結(jié)構(gòu)將會(huì)相互接觸，從而可根據(jù)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置是否破損來(lái)準(zhǔn)確判斷生存空間受侵入情況，判斷乘員生存空間受入侵的嚴(yán)重程度。

發(fā)明人通過(guò)試驗(yàn)表明：本實(shí)用新型的客車(chē)車(chē)身段側(cè)翻變形檢測(cè)裝置在車(chē)身段上部結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)工作時(shí)，安裝簡(jiǎn)便，實(shí)用，便于推廣實(shí)施。該檢測(cè)裝置能夠?yàn)楸辉囓?chē)輛提供了準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為認(rèn)證提供客觀、公正檢測(cè)依據(jù)。