[實用新型]制冷壓縮機的排氣管連接結構

有效

• 申請號: 201120337095.8
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN202250688U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 陸龍泉
• 申請（專利權）人: 加西貝拉壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術領域

????本實用新型涉及制冷壓縮機領域，具體地說是一種制冷壓縮機的排氣管連接結構。

背景技術

噪聲和振動是評價制冷壓縮機性能的重要指標，目前通常從兩個方面實現壓縮機的降噪和減振，一是減少聲源和振動源的能量，二是提高傳播途徑的阻抗。壓縮機排氣管是傳播噪聲和振動的主要途徑之一，因此一般都是通過優化排氣管的設計來實現壓縮機的降噪和減振。現有制冷壓縮機的排氣管連接結構如圖1所示，包括泵體1、殼體2和內排氣管7，泵體1設有吸氣口5，殼體2上設有排氣管3、吸氣管4和工藝管8，內排氣管7上設有減振彈簧6，內排氣管7與泵體2和排氣管3連接。壓縮機運行時，低壓氣體經過吸氣管4、吸氣口5進入泵體2，經泵體2壓縮后，成為高壓氣體，并經過內排氣管7、排氣管3排出。內排氣管7和排氣管3用金屬管制成，內排氣管7和排氣管3之間采用焊接方式相連（如圖2所示）。由于金屬管的剛性較強，傳遞過程中容易產生噪聲和振動，盡管目前內排氣管7常通過采用復雜的形狀、增加長度、設置減振彈簧等措施來減少噪聲和振動的傳遞，但因金屬管傳遞過程中噪聲和振動的傳播能力較強，容易從泵體傳播到殼體，壓縮機的噪聲和振動仍難以控制。

發明內容

????本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種能大幅降低噪聲和振動傳播的制冷壓縮機的排氣管連接結構。

為解決上述技術問題，本實用新型制冷壓縮機的排氣管連接結構包括泵體、殼體、內排氣管和密封管，所述泵體上設有吸氣口，所述殼體上設有排氣管、吸氣管和工藝管，所述內排氣管采用柔性尼龍材料制成，并分別與所述泵體和排氣管相連，所述內排氣管套上所述密封管后與所述排氣管密封相連。

上述制冷壓縮機的排氣管連接結構，它還包括彈性圈和密封圈，所述密封管采用彈性塑料材料制成，其上設有定位槽和密封槽，所述彈性圈和密封圈分別設于所述定位槽和密封槽內。

上述制冷壓縮機的排氣管連接結構，所述排氣管上設有定位凹槽和端面錐孔，所述端面錐孔的角度為0～90°。

本實用新型由于采用上述技術方案，泵體和排氣管之間實現柔性連接，提高了能量從泵體到殼體的傳播阻抗，因而壓縮機的噪聲和振動可得到有效控制。

附圖說明????

圖1為現有制冷壓縮機的排氣管的連接結構示意圖；

圖2為圖1中的局部放大圖；

圖3為本實用新型制冷壓縮機的排氣管的連接結構示意圖；

圖4為圖3中的局部放大圖。

具體實施方式????

如圖3所示，本實用新型制冷壓縮機的排氣管連接結構包括泵體1、殼體2和內排氣管10，泵體1上設有吸氣口5；殼體2上設有排氣管9、吸氣管4和工藝管8；內排氣管10采用柔性尼龍材料制成，用于連接泵體1和排氣管9。

如圖4所示，本實用新型制冷壓縮機的排氣管連接結構還包括密封管11、彈性圈12和密封圈13。排氣管9上設有定位凹槽16和端面錐孔17，錐孔17的角度θ為0～90°；密封管11采用彈性塑料材料制成，其上設有定位槽14和密封槽15。

如圖4所示，本實用新型制冷壓縮機的排氣管連接結構分三步安裝：第一步，將內排氣管10的外圓和密封管11的內孔采用焊接、膠接等方式固定密封；第二步，將彈性圈12安裝至密封管11上所設的定位槽14，將密封圈13安裝至密封管11上所設的密封槽15；第三步，將密封管11導入排氣管9的端面錐孔17和排氣管9的內孔，直到彈性圈12到達排氣管9的定位槽16。裝配完成后，彈性圈12定位于由定位槽14和定位凹槽16組成的環狀空間中，確保密封管11軸向位置的定位；密封圈13確保排氣管9內孔和密封管11外圓之間的密封。這樣，泵體1和排氣管9之間實現了柔性連接，提高了能量從泵體1到殼體2的傳播阻抗，壓縮機的噪聲和振動就能得到有效的控制。