[實用新型]通用汽油機曲軸箱體

有效

• 申請號: 201120337054.9
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202209222U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 曾令國;鄧強;莫敬忠
• 申請（專利權）人: 重慶渝江壓鑄有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種通用汽油機部件，尤其涉及通用汽油機的曲軸箱體。

背景技術

如圖1、2所示，傳統的通用汽油機曲軸箱體包括本體1，在本體1上設有調速柄安裝凸臺2，調速柄安裝凸臺2上開有調速柄安裝沉頭孔3，該調速柄安裝沉頭孔3貫穿所述本體1的內壁，在調速柄安裝沉頭孔3內可安裝調速柄。目前一般先通過壓鑄在曲軸箱體的本體1上形成調速柄安裝凸臺2，然后通過機加在調速柄安裝凸臺2上開設調速柄安裝沉頭孔3，這樣就會導致如下缺陷：

1、由于調速柄安裝凸臺2通過壓鑄成型，所以調速柄安裝凸臺2易存在內部結構疏松等壓鑄缺陷，這樣就導致機加后常常伴有氣孔、縮孔等壓鑄缺陷，導致工藝調整困難；

2、所述調速柄安裝凸臺2獨立無支撐，結構強度差，容易產生變形。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種內部結構疏松等壓鑄缺陷較少，且結構強度有效提高的通用汽油機曲軸箱體。

本實用新型的技術方案如下：一種通用汽油機曲軸箱體，在本體(1)上設有調速柄安裝凸臺(2)，調速柄安裝凸臺(2)上開有調速柄安裝沉頭孔(3)，該調速柄安裝沉頭孔貫穿所述本體(1)的內壁，其關鍵在于：在所述調速柄安裝凸臺(2)外的本體(1)上設置一對加強筋(4)，該加強筋(4)對稱分布在調速柄安裝凸臺(2)的兩側。

本實用新型在傳統結構的基礎上，在所述調速柄安裝凸臺(2)外的本體(1)上設置一對加強筋(4)，該加強筋(4)對稱分布在調速柄安裝凸臺(2)的兩側。采用以上技術方案，本實用新型一方面能有效提高壓鑄曲軸箱體時鋁水的流動性，增加填充性能，減少調速柄安裝凸臺內部結構疏松等壓鑄缺陷的產生，從而避免機加后出現氣孔、縮孔等壓鑄缺陷，另一方面又能有效增加調速柄安裝凸臺的結構強度，避免出現變形，結構簡單、構思巧妙，通過一個小改動就同時解決了兩個大問題，適于大規模推廣運用。

在本技術方案中，所述加強筋(4)與本體(1)的合箱面(5)相垂直。

作為優化，所述加強筋(4)的形狀為三角形，且該加強筋(4)的寬度(L)為2.5～3.5mm。

為了便于安裝調速柄，所述調速柄安裝沉頭孔(3)頭部的孔徑為19mm。

有益效果：本實用新型通過增設一對加強不僅減少了調速柄安裝凸臺內部結構疏松等壓鑄缺陷的產生，從而避免機加后出現氣孔、縮孔等壓鑄缺陷，而且增加了調速柄安裝凸臺的結構強度，避免出現變形，結構簡單、構思巧妙，通過一個小改動就同時解決了兩個大問題，適于大規模推廣運用。

附圖說明

圖1為傳統結構的示意圖；

圖2為圖1的A-A向轉折剖視圖；

圖3為本實用新型的示意圖；

圖4為圖3的B-B向轉折剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖3、4所示，本通用汽油機曲軸箱體包括本體1，在本體1的左部設有調速柄安裝凸臺2，調速柄安裝凸臺2上開有調速柄安裝沉頭孔3，該調速柄安裝沉頭孔3貫穿所述本體1的內壁。所述調速柄安裝沉頭孔3用于安裝調速柄，且該調速柄安裝沉頭孔3頭部的孔徑為19mm。作為本實用新型的重要改進點，特在所述調速柄安裝凸臺2外的本體1上設置一對加強筋4，該加強筋4對稱分布在調速柄安裝凸臺2的兩側，并與調速柄安裝凸臺2的外壁相連。并且，上述加強筋4與本體1的合箱面5相垂直，該加強筋4的寬度L為2.5～3.5mm。同時，所述加強筋4的形狀為三角形，該加強筋4的斜邊與所述調速柄安裝沉頭孔3中心線的夾角為30°。本實用新型的其余結構與現有結構完全相同，在此不做贅述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。