[實用新型]工程機械及其后視鏡調節裝置

有效

• 申請號: 201120336948.6
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202213533U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 梁爽;楊成勇;謝俊
• 申請（專利權）人: 三一集團有限公司
• 主分類號: B60R1/062
• 分類號: B60R1/062
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種后視鏡調節裝置。本實用新型還涉及一種工程機械。

背景技術

后視鏡運用光的反射原理反映機械設備后方、側方及下方的情況，擴大駕駛員的視野范圍，使駕駛員可以間接地看清楚上述方位的工況，較全面地掌握行駛狀況，保證操作的安全性。

港口工程機械中，機械設備在取放集裝箱等貨物時需要保持駕駛員有良好的視野范圍。為了便于駕駛員觀察，港口機械設備上通常設置有駕駛室移動裝置，以此調節駕駛員的觀察視野。在駕駛室移動的過程中，駕駛員借助后視鏡可以得到較廣的觀察視野。

在普通要求的機械設備中，單純的駕駛室移動即可滿足駕駛員的觀察要求，但在一些工作條件要求較高的機械設備中，駕駛員的觀察視野的調節不僅僅是駕駛室的位置調整，還包括后視鏡隨駕駛室移動的角度調整。叉車便是這類機械設備中的一種。

叉車在港口機械中是較為常用的設備，由于其工作要求，駕駛室需要較頻繁地在中間位置和邊緣位置之間移動。根據光的反射原理不難得出，為了實現對不同貨物進行叉運作業時均有良好的視野范圍和觀察角度，叉車上的后視鏡需要隨著駕駛室的移動而調節其角度，從而使駕駛員的工作位置發生變化時始終能夠通過后視鏡保持較佳的視野范圍和觀察角度。

通常，駕駛室移動后，后視鏡的角度調整可以通過手動和自動兩種方式實現。手動調整需要駕駛員在其位置變化后人工調整后視鏡的角度，操作較為不便，也會對其行駛造成干擾。自動調整則可通過駕駛室的移動裝置帶動后視鏡動作，使其角度發生變化，操作簡單，且不會干擾駕駛員。

現有的駕駛室移動裝置通常是與后視鏡獨立工作的，因而駕駛室的位置變化并不會帶動后視鏡自動發生角度上的改變，導致駕駛員無法通過后視鏡準確掌握設備后方、側方及下方的情況，對其行駛造成較大的安全隱患。

如何實現后視鏡隨駕駛室的移動而自動調節其角度，已經成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后視鏡調節裝置，該裝置能夠實現后視鏡隨駕駛室的移動而自動調節其角度。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述后視鏡調節裝置的工程機械。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種后視鏡調節裝置，包括推桿和連桿，所述推桿與駕駛室連接以便隨所述駕駛室橫向移動，所述推桿的一端正對所述連桿的一端，且所述連桿位于所述推桿的行程之內，所述連桿的另一端與鉸接于擋泥板的后視鏡連接，以便所述推桿通過所述連桿帶動所述后視鏡相對于所述擋泥板旋轉。

優選地，所述連桿與所述推桿鉸接。

優選地，還包括復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述連桿固定，另一端與所述擋泥板固定。

優選地，還包括頂桿及與所述頂桿套接的連接座，所述連桿通過所述頂桿與所述推桿構成聯動結構，所述連接座固定于所述擋泥板。

優選地，所述連桿一端設置有滑槽，所述頂桿的端部卡接于所述滑槽內。

優選地，還包括與所述推桿端部螺紋連接的調節螺桿，所述調節螺桿的一端正對所述連桿的一端，且所述連桿位于所述調節螺桿的行程內。

上述技術方案中，本實用新型提供的后視鏡調節裝置包括推桿和連桿，所述推桿與駕駛室連接以便隨所述駕駛室橫向移動，所述推桿的一端正對所述連桿的一端，且所述連桿位于所述推桿的行程之內，所述連桿的另一端與鉸接于擋泥板的后視鏡連接，以便所述推桿通過所述連桿帶動所述后視鏡相對于所述擋泥板旋轉。駕駛室移動后，與其連接的所述推桿隨之移動，由于所述推桿與所述連桿連接，所述連桿將繞著其與所述后視鏡的連接點轉動，并帶動所述后視鏡相對于所述擋泥板旋轉，從而達到調節所述后視鏡的角度的目的。根據光的反射原理可以得出，所述駕駛室移動前駕駛員的視野范圍與所述駕駛室移動后駕駛員的視野范圍是相適應的，進而使駕駛員隨著所述駕駛室的移動始終保持較佳的觀察角度。

從上述描述可知，本實用新型提供的后視鏡調節裝置通過機械結構實現所述后視鏡隨所述駕駛室的移動而自動調節其角度的功能，使駕駛員在其工作位置發生變化的過程中始終保持較佳的視野范圍和觀察角度，有效避免了所述駕駛室移動后手動調整所述后視鏡的角度對駕駛員的干擾，較大程度上保證了駕駛員的行駛安全。同時，該裝置中的零件數目較少，且多為桿件，結構較簡單，操作較為方便，實現成本相對較低。