[實用新型]車用內(nèi)胎及其胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120336329.7
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202278938U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 許道勝;吳振剛
• 申請（專利權）人: 許道勝
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

1.一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，，其特征在于，包括胎壓監(jiān)測模塊和中央接收模塊，其中，

所述胎壓監(jiān)測模塊包括：

壓力傳感器，用于監(jiān)測車用內(nèi)胎的胎壓，輸出胎壓信號；

信號調(diào)理電路，用于接收所述壓力傳感器輸出的胎壓信號，將所述胎壓信號進行放大和濾波處理后輸出；

第一超低功耗微控制器，用于接收所述信號調(diào)理電路輸出的胎壓信號，將其分別與設定高壓閾值和低壓閾值進行比較，如果所述胎壓信號低于所述低壓閾值或者高于所述高壓閾值則輸出所述胎壓信號，如果所述胎壓信號不低于所述低壓閾值并且不高于所述高壓閾值，則啟動載波偵聽功能，控制所述第一射頻收發(fā)模塊進入休眠狀態(tài)，并將自身也配置成低功耗模式；

第一射頻收發(fā)模塊，用于將所述第一超低功耗微控制器輸出的胎壓信號發(fā)射出去；

所述中央接收模塊包括：

第二射頻收發(fā)模塊，用于接收所述第一射頻收發(fā)模塊發(fā)射的胎壓信號并將其輸出；

第二超低功耗微控制器，用于接收所述第二射頻收發(fā)模塊輸出的胎壓信號，將其分別與所述設定高壓閾值和所述低壓閾值進行比較，如果所述胎壓信號低于所述低壓閾值或者高于所述高壓閾值則輸出報警信號，如果所述胎壓信號不低于所述低壓閾值并且不高于所述高壓閾值，則啟動載波偵聽功能，控制所述第二射頻收發(fā)模塊進入休眠狀態(tài)，并將自身也配置成低功耗模式；

報警模塊，用于接收所述第二超低功耗微控制器輸出的報警信號，輸出對應報警語音；

顯示模塊，用于接收所述第二超低功耗微控制器輸出的報警信號，輸出顯示對應報警信息。

2.根據(jù)權利要求1所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器包括型號為US9011壓阻型壓力傳感器及其外圍電路，所述信號調(diào)理電路包括型號為LTC2053的儀表放大器及其外圍電路，所述第一超低功耗微控制器包括型號為MSP430F149的單片機及其外圍電路，所述第一射頻收發(fā)模塊包括型號為CC1101的射頻收發(fā)芯片及其外圍電路，以及與所述射頻收發(fā)芯片匹配的其工頻為433MHz的天線匹配網(wǎng)絡，其中，所述壓阻型壓力傳感器的第6和第2管腳分別通過一個電阻對應與所述儀表放大器的第2和第3管腳相連，所述儀表放大器的第7管?腳與所述單片機的第3管腳相連，所述單片機的第38、第40、第42、第44、第46和第48管腳分別對應與所述射頻收發(fā)芯片的第7、第6、第3、第2、第1和第20管腳相連。

3.根據(jù)權利要求2所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述第二超低功耗微控制器包括型號為MSP430F149的單片機及其外圍電路，所述第二射頻收發(fā)模塊包括型號為CC1101的射頻收發(fā)芯片及其外圍電路和與所述射頻收發(fā)芯片匹配的天線匹配網(wǎng)絡，其中，所述單片機的第38、第40、第42、第44、第46和第48管腳分別對應與所述射頻收發(fā)芯片的第7、第6、第3、第2、第1和第20管腳相連。

4.根據(jù)權利要求3所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述天線匹配網(wǎng)絡的工頻為433MHz，所述第二超低功耗微控制器的第32和第33管腳外接有UART串行接口。

5.一種車用內(nèi)胎，包括圓環(huán)形彈性管(2)，所述圓環(huán)形彈性管(2)上安裝有金屬材質(zhì)的氣門嘴(101)，其特征在于，還包括安裝在圓環(huán)形彈性管(2)內(nèi)的如權利要求1所述的胎壓監(jiān)測模塊，所述胎壓監(jiān)測模塊的第一射頻收發(fā)模塊的輸出端與所述氣門嘴(101)電連接，即用所述氣門嘴(101)作為所述射頻收發(fā)模塊的收發(fā)天線。

6.根據(jù)權利要求5所述的車用內(nèi)胎，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測模塊置于一個帶有通氣孔(108)的盒體(100)內(nèi)，所述盒體(100)上安裝有與所述第一射頻收發(fā)模塊的輸出端電連接的金屬連接管，所述金屬連接管的深入所述盒體(100)內(nèi)的部分上設有導氣孔(107)，所述空心導電連接管的端部與所述氣門嘴(101)的根部相連。

7.根據(jù)權利要求6所述的車用內(nèi)胎，其特征在于，所述空心導電連接管為空心固定螺栓(102)，所述空心固定螺栓(102)的深入所述盒體(100)內(nèi)的部分焊接固定在所述盒體(100)內(nèi)，所述空心固定螺栓(102)的上端伸出所述圓環(huán)形彈性管(2)外，所述空心固定螺栓(102)通過外固定螺母(103)固定在所述圓環(huán)形彈性管(2)上，所述氣門嘴(101)的根部設有內(nèi)螺紋，所述空心固定螺栓(102)的端部與所述氣門嘴(101)的根部密封螺紋連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的車用內(nèi)胎，其特征在于，所述空心固定螺栓(102)與所述圓環(huán)形彈性管(2)之間設有外壓板(104)，所述外壓板(104)與所述圓環(huán)形彈性管(2)的外表面之間設有外膠墊(105)，所述盒體(100)和與其相接處的圓環(huán)形彈性管(2)的內(nèi)表面之間設有內(nèi)膠墊(106)。?