[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板及汽車轉(zhuǎn)向泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120336081.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN202250837U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永闖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F04C15/00
• 分類號(hào): F04C15/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向泵領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板及汽車轉(zhuǎn)向泵。?

背景技術(shù)

[0002]?壓力板是轉(zhuǎn)向泵上重要的零件，它通過波片彈簧的壓緊力緊貼凸輪環(huán)形成密封，壓力板和凸輪環(huán)、轉(zhuǎn)子、葉片、止推板共同形成密閉的工作腔。由于壓力板結(jié)構(gòu)簡單，厚度較薄，在內(nèi)部高壓的作用下，壓力板會(huì)承受很高的壓力，容易變形，引起壓力板和凸輪環(huán)間的間隙變大，內(nèi)泄露增加從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵助力不足、轉(zhuǎn)向沉重的問題；同時(shí)由于壓力板的變形，會(huì)引起轉(zhuǎn)子和壓力板的磨損加劇，導(dǎo)致噪音和卡閥現(xiàn)象的產(chǎn)生，降低零件的壽命和轉(zhuǎn)向泵的可靠性。這樣，由于轉(zhuǎn)向泵壓力板強(qiáng)度低易變形，在很高的背壓條件下，轉(zhuǎn)向泵故障率增加。

發(fā)明內(nèi)容?

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板及汽車轉(zhuǎn)向泵，能夠增強(qiáng)壓力板的強(qiáng)度和剛性，減少高背壓下壓力板的變形，從而降低內(nèi)部零件的磨損，提高轉(zhuǎn)向泵的可靠性，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板，包括：壓力板和壓力板上端面的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)周邊均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在凸臺(tái)和壓力板外緣之間，所述凸臺(tái)通過加強(qiáng)筋和壓力板的外緣相連接，所述加強(qiáng)筋呈圓環(huán)狀均勻分布，并且所述圓環(huán)的圓心與凸臺(tái)的中心重合。?

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋的高度小于凸臺(tái)的高度。?

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋數(shù)量為4個(gè)。?

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凸臺(tái)和壓力板外緣之間形成凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性件。?

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈性件為波片彈簧。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板通過增加加強(qiáng)筋來提高壓力板的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)壓力板的剛性，降低高背壓下壓力板變形的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低內(nèi)部零件的磨損，提高轉(zhuǎn)向泵的可靠性。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向汽車泵用壓力板一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、壓力板，2、凸臺(tái)，3、加強(qiáng)筋，4、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。?

請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板，包括：壓力板1和壓力板1上端面的凸臺(tái)2，所述凸臺(tái)2周邊均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3設(shè)置在凸臺(tái)2和壓力板1外緣之間，所述凸臺(tái)2通過加強(qiáng)筋3和壓力板1的外緣相連接，所述加強(qiáng)筋3呈圓環(huán)狀均勻分布，并且所述圓環(huán)的圓心與凸臺(tái)2的中心重合。?

另外，所述加強(qiáng)筋3的高度小于凸臺(tái)2的高度。?

另外，所述加強(qiáng)筋3數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)加強(qiáng)筋3呈90°分布在凸臺(tái)2周邊。?

另外，所述凸臺(tái)2和壓力板1外緣之間形成凹槽4，所述凹槽4內(nèi)設(shè)置有彈性件。?

另外，所述彈性件為波片彈簧，壓力板1在波片彈簧壓緊力的作用下緊貼凸輪環(huán)，達(dá)到密封作用。?

本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向泵用壓力板在壓力板1中間的凸臺(tái)2四周設(shè)置有4條加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3呈90°分布，凸臺(tái)2通過加強(qiáng)筋3和壓力板1外緣相連接，加強(qiáng)筋3的高度小于凸臺(tái)2高度，同時(shí)在凸臺(tái)2和壓力板1外緣之間的四個(gè)凹槽4內(nèi)放置波片彈簧，壓力板1在波片彈簧壓緊力的作用下緊貼凸輪環(huán)。?

本實(shí)用新型還提供一種汽車轉(zhuǎn)向泵，所述一種汽車轉(zhuǎn)向泵包括上述的汽車轉(zhuǎn)向泵用壓力板。?

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向泵用壓力板通過在壓力板上增加加強(qiáng)筋來提高壓力板的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)壓力板的剛性，降低高背壓下壓力板變形的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低內(nèi)部零件的磨損，提高轉(zhuǎn)向泵的可靠性。?

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。?