[實(shí)用新型]一種汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120335616.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN202219762U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣大偉;董良;隋清海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 徐偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元（ECU）安裝支架。

背景技術(shù)

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(Electrical?Parking?Brake，簡(jiǎn)稱為EPB)就是一種繼ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等廣泛應(yīng)用的制動(dòng)控制系統(tǒng)之后，在近幾年剛剛發(fā)展起來的新興電子制動(dòng)控制技術(shù)。傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)是通過駕駛者操縱駐車手柄，帶動(dòng)制動(dòng)蹄片張開或制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)完成駐車，其制動(dòng)力完全來自駕駛者；而EPB系統(tǒng)則是通過電機(jī)施加制動(dòng)力，駐車時(shí)駕駛者只需操作按鈕（EPB開關(guān)），由電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的ECU控制電機(jī)工作完成駐車（制動(dòng)）。相比傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)，EPB系統(tǒng)具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：1、由于取消了駐車手柄結(jié)構(gòu)，為整車內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間；2、駐車制動(dòng)力由電機(jī)工作產(chǎn)生，降低了駕駛者（尤其是女性駕駛者）的操作強(qiáng)度；3、隨著汽車信息化程度的不斷提高，EPB系統(tǒng)通過與整車其他控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)為駕駛者提供了更多舒適、方便的駕駛選擇。

目前，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元在整車上進(jìn)行布置時(shí)，通常選擇布置在車身地板下面，或者布置在后行李箱內(nèi)，前者由于控制單元暴露在汽車外部，在使用過程中容易出現(xiàn)進(jìn)水、被行駛過程中飛濺起來的沙石磕碰等問題，后者會(huì)導(dǎo)致占用行李箱有限使用容積的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的控制單元安裝支架，將電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元布置在駕駛室內(nèi)的副儀表臺(tái)內(nèi)部，

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的安裝支架，包括長(zhǎng)方形扁框體結(jié)構(gòu)的支架本體1和呈“L”向下外伸的前支腳5和后支腳4；所述前支腳5和后支腳4的支腳面分別設(shè)有通孔，通過螺栓將支架安裝在副儀表臺(tái)下方地板上；支架本體1的頂面為控制單元的安裝面，在支架本體1左、右兩側(cè)框邊上設(shè)有朝上的三個(gè)螺桿2，呈“品”字形分布；配合螺母固定汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元6。

采用本方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元在副儀表臺(tái)內(nèi)只需占用較小安裝空間，有利于減少對(duì)副儀表臺(tái)在造型和功能設(shè)計(jì)上的影響；2.支架安裝面中央的長(zhǎng)方形孔設(shè)計(jì)，既可以保證控制單元與支架之間有足夠的間隙，從而有利于控制單元在副儀表臺(tái)內(nèi)部這種狹小空間內(nèi)的散熱需求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)減少支架重量、降低成本的作用；3.?通過焊接在支架安裝面的螺栓固定控制單元，在安裝控制單元時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速定位，使裝配操作更便捷。

附圖說明

圖?1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖?2?為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的安裝支架，包括長(zhǎng)方形扁框體結(jié)構(gòu)的支架本體1和呈“L”向下外伸的前支腳5和后支腳4；所述前支腳5和后支腳4的支腳面分別設(shè)有通孔，通過螺栓將支架安裝在副儀表臺(tái)下方地板上；支架本體1的頂面為控制單元的安裝面，在支架本體1左、右兩側(cè)框邊上設(shè)有朝上的三個(gè)螺桿2，呈“品”字形分布；配合螺母固定汽車電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元6。可以實(shí)現(xiàn)控制單元6上的安裝孔與支架上的螺桿2快速定位，使裝配操作更便捷。

安裝時(shí)，控制單元6被固定在安裝面上方，通過三個(gè)螺母與安裝面上的螺桿2擰緊配合，然后將支架和控制單元總成用兩個(gè)螺栓穿過后支腳4和前支腳5底部的通孔固定到位于副儀表臺(tái)下方地板上。采用這種設(shè)計(jì)方案的支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制單元6只需占有較小安裝空間，有利于減少對(duì)副儀表臺(tái)在造型和功能設(shè)計(jì)上的影響。

在支架安裝面中央設(shè)計(jì)有長(zhǎng)方形孔3，當(dāng)控制單元6被固定到支架安裝面上方后，控制單元6底部正對(duì)長(zhǎng)方形孔3，這種設(shè)計(jì)既可以保證控制單元6與支架腳之間有足夠的間隙，從而有利于控制單元6在副儀表臺(tái)內(nèi)部這種狹小空間內(nèi)的散熱需求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)減少支架重量、降低成本的作用。