[實(shí)用新型]可適應(yīng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的遠(yuǎn)程電子油門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120334300.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN202200860U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚紀(jì)龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽興隆車輛部件有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/00
• 分類號(hào): B60L15/00;B60K26/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，尤其是一種可適應(yīng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的遠(yuǎn)程電子油門。?

背景技術(shù)

在專用汽車如起重舉升汽車的起重機(jī)構(gòu)、商砼運(yùn)輸車、散裝水泥車、冷藏汽車的制冷設(shè)備等，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。在汽車怠速等工況，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不能滿足外部設(shè)備工作要求，這時(shí)就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速操作以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一般使用遠(yuǎn)程電子油門，通過操作遠(yuǎn)程油門的開度得以實(shí)現(xiàn)。?

對(duì)于不同的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了不用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，因此大多對(duì)于遠(yuǎn)程電子油門輸出參數(shù)也有不同的要求。一般情況下，專用汽車制造廠商會(huì)為一種發(fā)動(dòng)機(jī)選配一個(gè)規(guī)格的遠(yuǎn)程電子油門，當(dāng)專用汽車制造廠商同時(shí)選擇了兩款及以上發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也就可能需同時(shí)為其選配兩個(gè)或更多規(guī)格的遠(yuǎn)程電子油門。?

由于專用汽車大都是中小批量、多品種生產(chǎn)模式，以及這種一個(gè)規(guī)格的遠(yuǎn)程電子油門僅能對(duì)應(yīng)一個(gè)規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)，就必然會(huì)帶來對(duì)遠(yuǎn)程電子油門多品種、小批量的采購及備用，對(duì)生產(chǎn)組織，尤其是售后服務(wù)帶來了諸多不便。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種與傳統(tǒng)遠(yuǎn)程電子油門安裝一致，在遠(yuǎn)程油門機(jī)構(gòu)內(nèi)置了一個(gè)可獨(dú)立輸出兩路油門位置的傳感器，并通過外部接口輸出可適應(yīng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的遠(yuǎn)程電子油門信號(hào)。?

本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括油門傳感器、傳輸線、接口Ａ、接口Ｂ，其油門傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)A輸出電源正極VDD－A端接傳輸線A一端，傳輸線A另一端接接口A的正極端，油門傳感器的輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)A的油門開度位信號(hào)OUTPUT－A端接傳輸線B一端，傳輸線B另一端接接口A的中間極，油門傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)A電源負(fù)極VSS－A端接傳輸線C一端，傳輸線C另一端接接口A的負(fù)極；油門傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)B輸出電源正極VDD－B端接傳輸線D一端，傳輸線D另一端接接口B的正極端，油門傳感器的輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)B的油門開度位信號(hào)OUTPUT－B端接傳輸線E一端，傳輸線E另一端接接口的中間極，油門傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)B電源負(fù)極VSS－B端接傳輸線F一端，傳輸線F另一端接接口B的負(fù)極端。?

本實(shí)用新型是利用設(shè)置可獨(dú)立輸出兩路油門位置的傳感器，并通過外部兩接口輸出，以適應(yīng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的運(yùn)程電子油門信號(hào)。?

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，使用簡捷方便接插，滿足了不同發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的需要等特點(diǎn)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。?

圖1是本實(shí)用新型電路連接示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型實(shí)際總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油門傳感器??2-傳輸線A??3-傳輸線B??4-傳輸線C??5-接口A??6-傳輸線D??7-傳輸線E??8-傳輸線F??9-接口B。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，包括油門傳感器1、傳輸線、接口Ａ5、接口?B9，其油門傳感器1的發(fā)動(dòng)機(jī)A輸出電源正極VDD－A端接傳輸線A2一端，傳輸線A2另一端接接口A5的正極端，油門傳感器1的輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)A的油門開度位信號(hào)OUTPUT－A端接傳輸線B3一端，傳輸線B3另一端接接口A5的中間極，油門傳感器1的發(fā)動(dòng)機(jī)A電源負(fù)極VSS－A端接傳輸線C4一端，傳輸線C4另一端接接口A5的負(fù)極；油門傳感器1的發(fā)動(dòng)機(jī)B輸出電源正極VDD－B端接傳輸線D6一端，傳輸線D6另一端接接口B9的正極端，油門傳感器1的輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)B的油門開度位信號(hào)OUTPUT－B端接傳輸線E7一端，傳輸線E7另一端接接口B9的中間極，油門傳感器1的發(fā)動(dòng)機(jī)B電源負(fù)極VSS－B端接傳輸線F8一端，傳輸線F8另一端接接口B9的負(fù)極端。?

圖2接口A5、接口B9。?

油門傳感器1可采用可編程霍爾位置傳感器MLX90316。?