[實(shí)用新型]一種雙線船閘錯(cuò)位布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120334210.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202214714U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李社平;劉賽龍;謝長(zhǎng)文;鄧向恒;王江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 伍見(jiàn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船閘結(jié)構(gòu)，尤其是一種雙線船閘布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，為了克服不同河流交叉或同一河流水位差，需要建設(shè)船閘來(lái)保證航道網(wǎng)的連續(xù)暢通。隨著運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，往往單線船閘不能滿足航道貨運(yùn)量的要求，因此，出現(xiàn)了一次性新建雙線船閘的需求。

以往在進(jìn)行雙線船閘布置時(shí)采用的是兩線船閘結(jié)構(gòu)并行布置，這樣使得兩線船閘相鄰閘墻之間的間距較大，兩閘墻之間的土地沒(méi)有功能需求，因此大部分只能布置綠化。這樣就造成了土地的不合理利用。

按常規(guī)雙線船閘設(shè)置，兩線船閘并排布置，兩閘中心線間距較大，若船舶采用曲進(jìn)直出過(guò)閘方式，則引航道所需的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于船舶過(guò)閘所需的實(shí)際引航道寬度，對(duì)引航道多出的寬水域造成了浪費(fèi)；若采用直進(jìn)曲出過(guò)閘方式，則可使引航道寬度大大減小，雖然引航道沒(méi)有無(wú)用的水域，但這種過(guò)閘方式耗時(shí)長(zhǎng)，功效低，不利于提高船閘過(guò)閘運(yùn)量。按照常規(guī)布置方式船閘相鄰的閘墻距離較遠(yuǎn)，兩線閘室不可能共用中間閘墻，只能相互獨(dú)立。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種占地面積少，減少水工結(jié)構(gòu)工程量，降低船閘投資成本，增加主導(dǎo)航段長(zhǎng)度的雙線船閘錯(cuò)位布置結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種雙線船閘錯(cuò)位布置結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的一線船閘與二線船閘，在一線船閘和二線船閘上均分別設(shè)置有上閘首與下閘首，其不同之處在于一線船閘上的上閘首與二線船閘上的上閘首縱向錯(cuò)開(kāi)一個(gè)閘首設(shè)置，一線船閘上的下閘首與二線船閘上的下閘首縱向錯(cuò)開(kāi)一個(gè)閘首設(shè)置一線船閘的上閘首與二線船閘的上閘首橫向靠攏，一線船閘的下閘首與二線船閘的下閘首橫向靠攏，所述的一線船閘與二線船閘共用一道閘墻。

按上述方案，所述的一線船閘上閘首包括一線船閘上閘首左墩區(qū)與一線船閘上閘首右墩區(qū)，所述的一線船閘下閘首包括一線船閘下閘首左墩區(qū)與一線船閘下閘首右墩區(qū)；所述二線船閘上閘首包括二線船閘上閘首左墩區(qū)與二線船閘上閘首右墩區(qū)，所述的二線船閘下閘首包括二線船閘下閘首左墩區(qū)與二線船閘下閘首右墩區(qū)，一線船閘上閘首左墩區(qū)設(shè)置在二線船閘上閘首右墩區(qū)上方，一線船閘下閘首左墩區(qū)與二線船閘下閘首右墩區(qū)上方。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、閘首和閘室占用土地面積減小。2、兩線船閘共用一個(gè)閘墻，從而減少水工結(jié)構(gòu)工程量，降低船閘投資成本。3、由于進(jìn)閘一側(cè)的閘首退后一個(gè)閘首長(zhǎng)度，使得船閘主導(dǎo)航墻直線段增加一個(gè)閘首長(zhǎng)度，有利于船舶方向的調(diào)整，保證船舶安全進(jìn)閘。4、工程量與基坑面積的減小以及施工時(shí)間的減少，使得施工維護(hù)費(fèi)降低，風(fēng)險(xiǎn)減小，材料與能源消耗減少，利于環(huán)保，節(jié)約資源。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的雙線船閘錯(cuò)位布置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A方向剖面示意圖。

圖3是現(xiàn)有雙線船閘的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的A-A方向剖面示意圖。

圖中：1、一線船閘，1-1、一線船閘上閘首，1-2、一線船閘下閘首，1-1-1、一線船閘上閘首右墩區(qū)，1-1-2、一線船閘上閘首左墩區(qū)，1-2-1、一線船閘下閘首右墩區(qū)，1-2-2、一線船閘下閘首左墩區(qū)，1-3、一線船閘右閘墻，1-4、一線船閘中心線，1-5、一線船閘下導(dǎo)航墻，1-6、一線船閘上導(dǎo)航墻，2、二線船閘，2-1、二線船閘上閘首，2-2、二線船閘下閘首，2-1-1、二線船閘上閘首右墩區(qū)，2-1-2、二線船閘上閘首左墩區(qū)，2-2-1、二線船閘下閘首右墩區(qū)，2-2-2、二線船閘下閘首左墩區(qū)，2-3二線船閘左閘墻，2-4、二線船閘中心線，2-5、二線船閘下導(dǎo)航墻，2-6、二線船閘上導(dǎo)航墻，3、兩閘共用閘墻，4、上游隔流墩，5、下游隔流墩，6、現(xiàn)有一線船閘，6-1現(xiàn)有一線船閘上閘首，6-2現(xiàn)有一線船閘下閘首，6-3、現(xiàn)有一線船閘右閘首，6-4、現(xiàn)有一線船閘左閘首，6-5、現(xiàn)有一線船閘中心線，6-6、現(xiàn)有一線船閘下導(dǎo)航墻，6-7、現(xiàn)有一線船閘上導(dǎo)航墻7、現(xiàn)有二線船閘，7-1現(xiàn)有二線船閘上閘首，7-2現(xiàn)有二線船閘下閘首，7-3、現(xiàn)有二線船閘左閘墻，7-4、現(xiàn)有二線船閘右閘墻，7-5、現(xiàn)有二線船閘中心線，7-6、現(xiàn)有二線船閘下導(dǎo)航墻，7-7、現(xiàn)有二線船閘上導(dǎo)航墻8、現(xiàn)有上游隔流墩，9、現(xiàn)有下游隔流墩，10、船閘上游靠船段，11、船閘下游靠船段，12、上游引航道中心線，13、下游引航道中心線，14、上引航道寬度，15下引航道寬度，16現(xiàn)有船閘上游靠船段，17、現(xiàn)有船閘下游靠船段，18、現(xiàn)有上游引航道中心線，19、現(xiàn)有下游引航道中心線，20、現(xiàn)有上引航道寬度，21、現(xiàn)有下引航道寬度。