[實用新型]一種風光互補型交通燈

有效

• 申請號: 201120333772.9
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN202230609U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 賈銳;吳大衛;陳晨;孟彥龍;丁武昌;崔冬萌;王成林
• 申請（專利權）人: 中能國電(北京)國際能源投資有限公司;遼寧朝陽新能源科技有限公司;遼寧朝陽光伏科技有限公司;遼寧朝陽太陽能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;F03D9/02;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種交通燈，具體涉及一種由太陽能和風能提供能源的交通燈，屬于可再生能源發電及應用技術領域。

【背景技術】

當前人類面臨著經濟和社會可持續發展的重大挑戰，在有限的資源和環保要求的雙重制約下發展經濟已成為全球關注的問題。隨著能源利用方式的拓展，太陽能和風能作為一種潔凈無污染的能源受到越來越廣泛的應用。

目前有很多場所利用太陽能作為路燈、景觀燈等照明能源，并且利用太陽能的交通燈也正投入使用。但是，由于太陽能交通燈受日照時間的影響較大，特別是夜晚或陰雨天沒有光照的時間，太陽能板不能為蓄電池正常充電而致使交通燈供電不足，隨而影響交通燈的正常工作，造成交通混亂，容易引發交通事故。

而如果采用風力發電的交通燈，由于風力資源具有較大的波動，在不同的地區、不同的時間區段變化較大，容易造成蓄電池損壞。所以試圖用風力發電取代其他電力非常困難，也影響風力這種無污染能源的廣泛使用。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的風光互補型交通燈，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種既能利用太陽能又能利用風能的風光互補型交通燈，其解決了現有的交通燈采用市電直接供電，安裝費時費力等缺點。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種風光互補型交通燈，其包括支柱、交通信號燈、太陽能板、風力發電機、蓄電池、控制電路板和控制箱；所述交通信號燈、太陽能板、風力發電機以及控制箱安裝于支柱上；所述太陽能板與風力發電機并聯并通過控制電路板與蓄電池連接；所述控制電路板和蓄電池設于控制箱內；所述蓄電池和交通信號燈電性連接并為交通信號燈提供電能；所述控制電路板和交通信號燈亦電性連接并控制交通信號燈運行。

本實用新型的風光互補型交通燈進一步設置為：所述風力發電機固持于支柱的頂端。

本實用新型的風光互補型交通燈還可設置為：所述控制箱固持于支柱的底端。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的風光互補型交通燈在白天光照強烈的時候可以利用太陽能電池板來發電，晚上或白天有風的時候可以利用風力發電機組進行發電，實現太陽能發電與風力發電的互相補充，從而大幅提高供電的穩定性，對新能源交通燈的供電提供有效的保障。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的風光互補型交通燈的示意圖。

【具體實施方式】

請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種風光互補型交通燈，其由支柱7、交通信號燈1、太陽能板3、風力發電機2、蓄電池5、控制電路板4和控制箱6等幾部分組成。

其中，所述交通信號燈1、太陽能板3、風力發電機2以及控制箱4安裝于支柱7上。所述風力發電機2固持于支柱7的頂端，在風力發電機2的下方的支柱7上固定安裝有太陽能板3。

所述太陽能板3與風力發電機2并聯并通過控制電路板4與蓄電池5連接，從而為蓄電池5充電。

所述控制電路板4和蓄電池5設于控制箱6內。所述蓄電池5和交通信號燈1電性連接并為交通信號燈1提供電能。所述控制電路板4和交通信號燈1亦電性連接并控制交通信號燈1運行，該控制電路板4的作用是調整充電電壓、避免蓄電池5反向給風力發電機2或太陽能電池板3供電。

本實用新型的風光互補型交通燈的風力發電機2和太陽能電池板3的電源線先連接在控制電路板4上，再從控制電路板4連接到蓄電池5進行儲存。工作的時候，蓄電池5給交通信號燈1提供電能，風力發電機2和太陽能電池板3為蓄電池5提供充電電源。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。