[實用新型]內置充氣囊的免補輪胎

有效

• 申請號: 201120333408.2
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN202213446U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 余俊
• 申請（專利權）人: 余俊
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張浩宇

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，具體的說是涉及一種內置充氣囊的免補輪胎。?

背景技術

目前常用的輪胎可分為兩種，充氣輪胎和免充氣輪胎，免充氣輪胎一般用于軍事車輛和超重型車輛，與充氣輪胎比較，免充氣輪胎重量大，彈性差，車輛耗油量大，很難普及使用。充氣輪胎具有輕便、彈性好、不耗油的優點，但是充氣輪胎在使用過程中常被鐵釘之類的利器扎破，影響汽車的正常行駛，給乘車的人們帶來不便，尤其是行駛在荒山野嶺時突然爆胎，常令司機苦惱不已。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種內置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎具有輕便、不耗油，且不用修補的特點，可解決現有技術中，充氣輪胎在使用中常被利器扎破而給人們帶來不便的問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：?

一種內置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎包括胎面層和鋼絲層，還包括充氣囊層，充氣囊層從外至內由小充氣囊、中充氣囊和長充氣囊分層排列而成。?

所述充氣囊層中，小充氣囊為圓球形充氣囊，中充氣囊為中圓柱形充氣囊，長充氣囊為長圓柱形充氣囊。?

所述充氣囊層中，圓球形充氣囊層、中圓柱形充氣囊層和長圓柱形充氣囊層間均用塑膠膜間隔；圓球形充氣囊按品字型排列；中圓柱形充氣囊按大頭對大頭、小頭對小頭的方式排列；長圓柱形充氣囊按大頭對小頭的方式排列；間隙處分別用塑膠填充。?

優選地，圓球形充氣囊是直徑為1cm的圓球；中圓柱形充氣囊是一端直徑為1cm，另一端直徑為1.5cm，長為2.5cm的圓柱體；長圓柱形充氣囊一端直徑為1cm，另一端直徑為2cm，長為5cm的圓柱體；中圓柱形充氣囊和長圓柱形充氣囊充氣后兩頭呈弧面。?

更優選地，所述圓球形充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；中圓柱形充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；長圓柱形充氣囊層占充氣囊層十分之四的體積。?

所述充氣囊層中，小充氣囊為小六棱柱狀充氣囊、中充氣囊為中六棱柱狀充氣囊、長充氣囊為長六棱柱狀充氣囊。?

所述充氣囊層中，小六棱柱狀充氣囊層、中六棱柱狀充氣囊層和長六棱柱狀充氣囊層間均用塑膠膜間隔；小六棱柱狀充氣囊、中六棱柱狀充氣囊和長六棱柱狀充氣囊分別呈蜂窩狀?分布；間隙處分別用塑膠填充。?

優選地，小六棱柱狀充氣囊是對角長度為1cm，長為1cm的六棱柱體；中六棱柱狀充氣囊是對角長度為1.5cm，長為2.5cm的六棱柱體；長六棱柱狀充氣囊是對角長度為2cm，長為5cm的六棱柱體。?

更有選地，小六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；中六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；長六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之四的體積。?

與現有技術相比，本實用新型所述免充氣輪胎是將不同類別和不同規格的抗壓耐裂塑膠加壓充氣后做成充氣囊，在輪胎里分別分層整齊排放而成。排放好的充氣囊層可代替常規的內胎。由于外層的小充氣囊較小，又有一層鋼絲層防護，大大減小了尖銳物刺破的幾率，即使刺破數顆小充氣囊，由于囊為充氣狀，空隙處有塑膠包裹，損傷部分會有周圍的充氣囊和塑膠擠壓填充，不會影響車輪的行駛，從而達到不用修補的目的。?

本實用新型的有益效果為：所述免充氣輪胎輕便、彈性好、不耗油，在使用過程中即使被鐵釘之類的利器扎破，也不用修補，不影響汽車的正常行駛。?

附圖說明

下面結合附圖對本技術方案進一步說明：?

圖1是本實用新型免補輪胎的一種結構示意圖。?

圖2是本實用新型免補輪胎的另一種結構示意圖。?

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。?

具體實施方式