[實用新型]一種發動機油底殼

有效

• 申請號: 201120332581.0
• 申請日: 2011-09-06
• 公開（公告）號: CN202209196U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 袁曉軍;崔君梅;盧川;陳劼
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/04
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所 36117
• 代理人: 張建新

技術領域

本實用新型屬于柴油機的發動機技術，具體涉及一種柴油機的發動機油底殼合件。

背景技術

如圖1所示，在現有柴油機的發動機技術中，油底殼作為薄壁件，設計放油螺塞位置僅考慮油底殼是否可以放干凈機油，以及操作可行性，很少考慮振動，由于此處存在質量集中點，如果應變能也比較大，則導致振動烈度大，油底殼放油螺塞處容易開裂失效。同時，由于油底殼剛度比較低，容易產生比較大的噪聲，相當發動機整體輻射噪聲的30%左右，噪音問題亟需得到解決。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能減少油底殼開裂風險，并有效降低噪音的新型油底殼。

本實用新型的技術方案如下。

一種發動機油底殼，包括油底殼、放油螺塞，其中，放油螺塞的位置處于油底殼兩垂直壁的夾角處，放油螺塞的中心距離左豎直邊的距離a為111.5至113.5mm，距離上水平邊的距離b為264.1至266.1mm；油底殼左半邊區域設有3個加強肋，分別位于油底殼上水平邊的正下方區域、放油螺塞的正上方區域、放油螺塞與左豎直邊之間的區域。

加強肋的深度為2至2.5mm。

通過CAE技術分析油底殼的約束模態，同時找出應變能最小區域設置放油螺塞孔的位置，通過CAE形貌優化方法，自由迭代，得到迭代的形狀和位置，最終確定加強肋的形狀和位置。更改后的油底殼，由于放油螺塞的位置避開了應變能較大區域，振動強度明顯下降，通過測量，豎直方向最大振動位移由以前的0.06mm減小為0.035mm,減小了50%左右，能夠有效較少油底殼開裂的問題，由于設置了加強肋，噪聲水平也得到一定改善。

附圖說明

圖1為現有的油底殼結構示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖中，油底殼（1），放油螺塞（2），加強肋（3）。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例一。

一種發動機油底殼，包括油底殼（1）、放油螺塞（2），其特征在于：放油螺塞（2）的位置處于油底殼（1）兩垂直壁的夾角處，放油螺塞（2）的中心距離左豎直邊的距離a為111.5?mm，距離上水平邊的距離b為264.1mm；油底殼（1）左半邊區域設有3個加強肋（3），分別位于油底殼（1）上水平邊的正下方區域、放油螺塞（2）的正上方區域、放油螺塞（2）與左豎直邊之間的區域。

加強肋（3）的深度為2?mm。

實施例二。

放油螺塞（2）的中心距離左豎直邊的距離a為112.5?mm，距離上水平邊的距離b為265.1?mm，加強肋（3）的深度為2.2mm，其他結構與實施例一相同。

實施例三。

放油螺塞（2）的中心距離左豎直邊的距離a為113.5mm，距離上水平邊的距離b為266.1mm，加強肋（3）的深度為2.5mm，其他結構與實施例一相同。?