[實(shí)用新型]一種壓樁多路換向閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120332576.X
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN202203202U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂五勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪明高
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 邱積權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多路閥，尤其是涉及一種壓樁多路換向閥。

背景技術(shù)

換向閥的作用是利用閥芯位置的改變，改變閥體上各油口的連通或斷開狀態(tài)，從而控制油路的連通、斷開或改變方向。多路換向閥是指兩個(gè)或兩個(gè)以上換向閥組成的閥。中國專利號(hào)為200820085413.4的實(shí)用新型專利說明書公開了一種壓樁多路閥，其結(jié)構(gòu)如下：四片閥體組合連接在一起，閥體內(nèi)有閥芯，各閥體之間的通道相連，閥體與閥體之間的通道口之間通過O形圈相密封，各閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)公稱尺寸相同，其特征在于，進(jìn)油口處設(shè)置有單向閥，單向閥包括單向閥彈簧座、單向閥復(fù)位彈簧和單向閥芯，進(jìn)油口與四片多路閥的小孔以及回油口相通。其實(shí)現(xiàn)了可靠性高、耐壓高、使用壽命長等有益效果。該結(jié)構(gòu)的多路閥存在如下問題：加工比較麻煩，組裝時(shí)小孔易變形，而且閥片多而容易漏油。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加工方便的壓樁多路換向閥。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種壓樁多路換向閥，包括總閥體，所述的總閥體內(nèi)包括有進(jìn)油片、回油片和二個(gè)以上分閥體，所述的每個(gè)分閥體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)閥芯，所述的進(jìn)油片設(shè)置有外控進(jìn)油通道和外控口，外控進(jìn)油通道與外控口相通，所述的回油片設(shè)置有外控回油通道和回油口，外控回油通道與回油口相通，其特征在于所述的分閥體上設(shè)置有分段的回油通道，所述的回油通道分別與所述的外控進(jìn)油通道和外控回油通道相通，所述的閥芯內(nèi)設(shè)置有將分段的回油通道相互接通的閥芯通道，所述的閥芯通道為設(shè)置在閥芯外圍的環(huán)形凹槽。

所述的分閥體為2個(gè)。

所述的兩個(gè)分閥體的通道口之間設(shè)置有星型密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于閥芯通道為設(shè)置在閥芯外圍的環(huán)形凹槽，當(dāng)所有閥芯上的環(huán)形凹槽與回油通道接通時(shí)，外控口與回油口相通。當(dāng)其中任一閥芯移動(dòng)一個(gè)行程，環(huán)形凹槽與回油通道錯(cuò)位，外控口與回油口切斷。環(huán)形凹槽相比閥芯上的小孔，加工及組裝更方便。

相比傳統(tǒng)的一個(gè)閥體設(shè)置一個(gè)閥芯的做法，本實(shí)用新型的分閥體減少了閥體之間漏油的幾率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的閥芯的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的星型密封圈的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

一種壓樁多路換向閥，包括總閥體1，總閥體1內(nèi)包括有進(jìn)油片2、回油片3和二個(gè)或三個(gè)分閥體4，每個(gè)分閥體4內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)閥芯5，進(jìn)油片2設(shè)置有外控進(jìn)油通道21，外控口8與外控進(jìn)油通道21相通，回油片3設(shè)置有外控回油通道31，回油口9與外控回油通道31相通，分閥體4上設(shè)置有分段的回油通道6，回油通道6分別與外控進(jìn)油通道21和外控回油通道31相通，閥芯5內(nèi)設(shè)置有將分段的回油通道6相互接通的閥芯通道51，閥芯通道51為設(shè)置在閥芯5外圍的環(huán)形凹槽。

兩個(gè)分閥體4的通道口之間設(shè)置有星型密封圈7。

當(dāng)閥芯移動(dòng)一個(gè)行程后，外控口8與回油口9切斷，外接的溢流閥產(chǎn)生壓力，壓力通過P口傳遞給對(duì)應(yīng)的外接油口如A1，A1外接油缸一個(gè)接口，使油缸向一端運(yùn)動(dòng)。當(dāng)閥芯向另一端移動(dòng)一個(gè)行程后，壓力通過P口傳遞給另一端的外接油口如B1，B1外接油缸的另一接口，使油缸向另一端運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)閥芯在中位時(shí)，與主溢流閥相連的外控口8與回油口9相通而使系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，不僅保護(hù)了系統(tǒng)裝置，也節(jié)約了能源。