[實用新型]一種造船龍門起重機的配件

有效

• 申請號: 201120331876.6
• 申請日: 2011-09-05
• 公開（公告）號: CN202625650U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 朱本船;周執平
• 申請（專利權）人: 浙江造船有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及一種門式起重機，尤其涉及一種造船龍門起重機的配件。

背景技術

龍門吊又稱門式起重機，是具有門型底座的全回轉動臂架式起重機。龍門吊具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場及船廠廣泛使用。龍門吊體積大、造價高，在購置安裝后龍門吊主體及其配件均需長期使用，這就產生一系列的問題。例如在造船業使用的龍門吊(造船龍門起重機)，現有大噸位如500T的龍門吊，其配置的吊排通常自重較大，往往不能滿足散貨船(如118000DWT散貨船)總組大分段吊裝的負荷強度，且吊裝分段時候一般需要將吊排卸除，吊裝主機或者總組分段時候就需要將吊排裝上，每次裝卸周轉周期較長，對船臺周期影響較大。如圖1所示，起重機支架主體1上設置一個大噸位吊機3(250t)，兩個小噸位吊機2(160t)，且三個吊機均連接吊鉤4，在吊分段時(重量小于250t)，三個吊鉤4可以分別吊運對于噸位的分段；在吊總組分段或主機7時(大于大噸位吊機3的起重量，圖中所示主機7為430t)，需要由兩小噸位吊機2(160t)共同吊起一個承重300t的吊排5，再由300t吊排5與大噸位吊機3(250t)的吊鉤4共同吊起一個承重500t的吊排6，多數時候，在重500t的吊排6與主機7之間還需要連接一個副吊排。

發明內容

本實用新型為了解決現有一些造船龍門起重機，在吊運大噸位物件時需要通過一個或多個吊排先進行連接，當需要吊運小噸位物件時又需要將吊排拆除的缺陷，提供一種造船龍門起重機配件，通過將其加設到造船龍門起重機吊鉤上，可分別適宜大、小噸位物件的吊運需求，節省了吊排的裝卸時間。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種造船龍門起重機配件，包括兩個吊鉤，所述兩吊鉤間通過連接梁連接，在兩吊鉤下端還分別懸掛有三角吊排。

所述連接梁中部也連接有一吊鉤。

所述吊鉤分別連接對應的吊機，其中位于兩側的吊鉤分別連接一個小噸位吊機，位于中間的吊鉤連接一個大噸位吊機。

還包括起重機支架主體，所述小噸位吊機和大噸位吊機均設置在起重機支架主體上。

所述位于兩側的吊鉤所連接的小噸位吊機噸位相同。

所述三角吊排為帶三個連接點的吊排，且三個連接點的連接線呈三角形。

在一種實施例中，所述三角吊排的一個連接點與吊鉤連接，另兩個連接點分別設置滑輪。

在另一種實施例中，所述三角吊排的三個連接點上均配合有扁平卸扣，所述吊鉤通過扁平卸扣與三角吊排連接。

所述扁平卸扣包括弧形主體，和連接封閉弧形主體開口的螺栓，所述扁平卸扣通過螺栓連接在連接點上。

本實用新型通過將兩吊鉤間通過連接梁連接，并在兩吊鉤下端還分別懸掛用于懸吊物件的三角吊排，三角吊排可分別吊運小噸位物件，也可以同時吊運一個大噸位物件，相對現有技術，其結構輕巧、節省了吊排的更換時間，加快了船舶的建造速度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明：

圖1為現有造船龍門起重機吊運大分段和小分段的結構示意圖；

圖2為現有造船龍門起重機吊運主機的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖5為圖4中扁平卸扣的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖3、4所示一種造船龍門起重機配件，包括兩個吊鉤4，所述兩吊鉤4間通過連接梁8連接，在兩吊鉤4下端還分別懸掛有三角吊排。在連接梁8中部也可連接有一吊鉤4。所述吊鉤4分別連接對應的吊機，其中位于兩側的吊鉤4分別連接一個小噸位吊機2，位于中間的吊鉤4則連接一個大噸位吊機3。

實施時，該配件還可包括起重機支架主體1，所述小噸位吊機2和大噸位吊機3均設置在起重機支架主體1上。所述位于兩側的吊鉤4所連接的小噸位吊機2可以是噸位相同的。

所述三角吊排指帶三個連接點的吊排，且三個連接點的連接線呈三角形。

如圖3所示，一種造船龍門起重機配件實施例一，三角吊排的一個連接點與吊鉤4連接，另兩個連接點分別起吊運作用，三角吊排主體9呈非規則形狀，具體結構可參考現有技術。其直接可用于500T龍門吊吊裝，無需再做其他工裝輔助吊裝。且取代了原先的大型吊排，起吊總組大分段和小分段吊裝不用再更換，造成時間的浪費，縮短了建造周期。