[實(shí)用新型]夾具上的氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120331380.9
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202251211U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施光榮;張榮生;蔡孝;回金楷;韋興民;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;B23K37/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具的組成部件，尤其是涉及一種夾具上的氣缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一類夾具采用氣缸來(lái)提供對(duì)工件進(jìn)行定位和夾緊的動(dòng)力，氣缸活塞桿用來(lái)輸出動(dòng)力，貫穿氣缸本體的導(dǎo)桿起到導(dǎo)向的作用。氣缸活塞桿上固定定位裝置對(duì)工件進(jìn)行定位和夾緊，定位裝置與導(dǎo)桿端面相連，定位裝置通常由安裝板、定位銷、定位塊構(gòu)成。通常這類氣缸的氣缸活塞桿和導(dǎo)桿伸長(zhǎng)長(zhǎng)度較大，容易造成導(dǎo)桿在徑向方向上出現(xiàn)抖動(dòng)，導(dǎo)致固定在導(dǎo)桿端面上的定位裝置出現(xiàn)偏差，影響整個(gè)夾具的定位精度。而且當(dāng)導(dǎo)桿靠近定位裝置的一端被氣缸活塞桿帶動(dòng)而伸出時(shí)，導(dǎo)桿遠(yuǎn)離定位裝置的一端沒(méi)有任何限位裝置，導(dǎo)致導(dǎo)桿超過(guò)行程范圍而過(guò)度伸出，影響定位裝置的定位。

如圖1所示，一種現(xiàn)有汽車焊接車間的焊裝夾具上使用的氣缸，包括氣缸本體1、氣缸活塞桿2和位于氣缸活塞桿2兩側(cè)的導(dǎo)桿3，導(dǎo)桿3貫穿氣缸本體1。氣缸活塞桿2上固定一個(gè)定位裝置8，定位裝置8包括安裝板9、定位塊10和定位銷11。定位裝置8通過(guò)安裝板9固定在氣缸活塞桿2和導(dǎo)桿3的端面上，定位塊10和定位銷11固定連接在安裝板9上。氣缸活塞桿2伸出時(shí)，通過(guò)定位塊10和定位銷11對(duì)汽車工件進(jìn)行定位。雖然該結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)氣缸輸出動(dòng)力對(duì)工件進(jìn)行定位，但導(dǎo)桿3貫穿氣缸本體1后沒(méi)有限位裝置，無(wú)法對(duì)氣缸活塞桿2和導(dǎo)桿3進(jìn)行限位，容易出現(xiàn)氣缸活塞桿2過(guò)度伸出的現(xiàn)象，影響定位裝置的定位效果。而且氣缸活塞桿和導(dǎo)桿的伸長(zhǎng)量較大，導(dǎo)桿容易出現(xiàn)徑向抖動(dòng)和偏差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有焊裝夾具上的氣缸導(dǎo)桿伸長(zhǎng)量較大造成導(dǎo)桿徑向抖動(dòng)、使定位裝置出現(xiàn)偏差、導(dǎo)桿過(guò)度伸長(zhǎng)超過(guò)行程范圍而影響定位裝置的定位效果等問(wèn)題，提供一種應(yīng)用于夾具上能夠有效地對(duì)導(dǎo)桿進(jìn)行限位、防止氣缸活塞桿和導(dǎo)桿過(guò)度伸長(zhǎng)、能夠避免導(dǎo)桿伸出后出現(xiàn)徑向偏差的氣缸。

本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種夾具上的氣缸，包括氣缸本體、氣缸活塞桿和貫穿氣缸本體的導(dǎo)桿，所述的氣缸本體上遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端面上固定設(shè)置有固定板，所述的導(dǎo)桿上遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端面上固定設(shè)置有能夠與固定板端面貼合的限位塊。在氣缸活塞桿上固定一個(gè)定位裝置，定位裝置同時(shí)與導(dǎo)桿端面固定。氣缸活塞桿推動(dòng)定位裝置，定位裝置同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)桿，當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)桿靠近氣缸活塞桿伸出端的一端也伸長(zhǎng)，而導(dǎo)桿氣缸活塞桿伸出端的一端是向氣缸本體方向收縮。當(dāng)定位裝置到達(dá)指定位置時(shí)，導(dǎo)桿遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端面上的限位塊能夠有效地與氣缸本體上的固定板貼合，有效地防止導(dǎo)桿繼續(xù)伸長(zhǎng)而影響定位裝置的定位。此時(shí)，限位塊與固定板是貼合并壓緊的，通過(guò)氣缸本體上的固定板和導(dǎo)桿上的限位塊對(duì)導(dǎo)桿的行程進(jìn)行限制，能夠防止導(dǎo)桿在徑向方向上產(chǎn)生抖動(dòng)，避免定位裝置產(chǎn)生偏差量。

作為優(yōu)選，所述的固定板上設(shè)置有用于貫穿導(dǎo)桿的通孔，所述固定板與氣缸本體的端面螺栓連接。導(dǎo)桿通過(guò)通孔貫穿固定板，并可以采用螺栓將固定板固定在氣缸本體的端面上，使固定板能夠圍繞在導(dǎo)桿周圍。當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)桿靠近氣缸活塞桿伸出端的一端也伸長(zhǎng)，導(dǎo)桿遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端收縮，使限位塊能夠更好的與固定板貼合和壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)桿限位。

作為優(yōu)選，所述的限位塊與導(dǎo)桿端面螺栓連接。限位塊通過(guò)螺栓固定在導(dǎo)桿的端面上，便于限位塊的更換。

作為優(yōu)選，所述的限位塊與導(dǎo)桿之間設(shè)置有調(diào)整墊片。在限位塊和導(dǎo)桿之間設(shè)置調(diào)整墊片，根據(jù)定位裝置的定位需要，通過(guò)不同厚度的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整氣缸活塞桿和導(dǎo)桿伸長(zhǎng)的行程。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)桿為兩根，所述的限位塊為圓柱體。導(dǎo)桿起到導(dǎo)向和對(duì)定位裝置進(jìn)行支撐的作用，采用雙導(dǎo)桿能夠保證固定在導(dǎo)桿上的定位裝置更加穩(wěn)定。限位塊可以做成直徑大于導(dǎo)桿直徑的圓柱體，減小限位塊的磨損，增大限位塊的使用壽命。

因此，本實(shí)用新型的夾具上的氣缸具備下述優(yōu)點(diǎn)：1、在氣缸本體遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端面上固定一個(gè)固定板，在導(dǎo)桿遠(yuǎn)離氣缸活塞桿伸出端的一端面上固定一個(gè)限位塊，通過(guò)固定板和限位塊貼合，來(lái)限制導(dǎo)桿過(guò)度伸長(zhǎng)，而且在固定板與限位塊貼合時(shí)，能夠有效地防止導(dǎo)桿徑向抖動(dòng)造成定位裝置出現(xiàn)徑向偏差量；2、使用者可以通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)整墊片來(lái)控制氣缸活塞桿和，使定位裝置滿足定位需要；3、焊接夾具采用雙導(dǎo)桿型的氣缸，提高定位裝置的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中夾具上的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型中限位塊與固定板貼合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本實(shí)用新型中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。