[實用新型]一種新型的帶有蓄電池和交流充電的鐵路動車

有效

• 申請號: 201120331272.1
• 申請日: 2011-09-04
• 公開（公告）號: CN202264654U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 胡枝清
• 申請（專利權）人: 胡枝清
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B61C3/02
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

技術領域

本實用新型涉及一種新型的帶有蓄電池和交流充電的鐵路動車。

背景技術

現有的鐵路動車，把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車；一般是由牽引電機驅動的電力動車，電力傳動動車的驅動轉向架上安裝有牽引電機和車軸驅動齒輪箱。現有的鐵路動車主要部件有大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機和制動系統，但是現有的鐵路動車經常未設有蓄電池，沒有安裝交流充電裝置，當鐵路動車在行駛中其目前通用的電力驅動系統由于受到雷擊而停止供電時，沒有充分的蓄電電力讓鐵路動車能及時行使開到邊站停車，易出現動車追尾現象的發生。

發明內容

本實用新型的目的是針對以上現有技術存在的問題，提供一種除了采用目前通用的電力驅動系統驅動外還能用交流充電的蓄電池驅動的鐵路動車。

本實用新型的目的是這樣實現的，所述的一種新型的帶有蓄電池和交流充電的鐵路動車，主要部件有大功率電力機車的總成、鐵路動車車體、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機和制動系統；其結構特點為所述鐵路動車車體的底部內安裝有大功率蓄電池和交流充電裝置，所述鐵路動車車體設有處理器控制電路，所述的處理器控制電路包括中央處理器和存儲器，所述的處理器控制電路與交流充電裝置、牽引電機和大功率蓄電池連接，牽引電機與大功率蓄電池連接，大功率蓄電池電連接牽引電機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于在現有的鐵路動車車體的底部內安裝有大功率蓄電池和交流充電裝置，大功率蓄電池經處理器控制電路電連接交流充電裝置，常規狀態下通過交流充電裝置外接交流電源使大功率蓄電池充滿電，當鐵路動車在行駛中其目前通用的電力驅動系統由于受到雷擊而停止供電時，處理器控制電路立即切換到大功率蓄電池供電，使大功率蓄電池牽引電機工作，從而使鐵路動車能及時行使開到邊站停車，避免出現動車追尾現象的發生。因而本實用新型具有構造新穎、既可用外交流電充電又可用太陽能對大功率蓄電池充電，達到充分利用太陽能目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部結構示意圖。

圖2為本實用新型的鐵路動車車體的底部局部結構示意圖。

圖3為本實用新型的電路原理框圖。

圖中：鐵路動車車體1，處理器控制電路3，大功率蓄電池4，交流充電裝置5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所述的一種新型的帶有蓄電池和交流充電的鐵路動車，主要部件有大功率電力機車的總成、鐵路動車車體1、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機和制動系統；大功率電力機車的總成、鐵路動車車體1、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機和制動系統為現有技術，其特征在于所述鐵路動車車體1的底部內安裝有大功率蓄電池4和交流充電裝置5，所述鐵路動車車體1設有處理器控制電路3，大功率蓄電池通過處理器控制電路3電連接牽引電機，所述的處理器控制電路3包括中央處理器和存儲器，中央處理器可以采用INTEL的處理器，存儲器存儲有各種數據和控制程序，所述的處理器控制電路3與交流充電裝置5、牽引電機和大功率蓄電池4連接，所述的處理器控制電路、交流充電裝置為一般技術人員能實現的技術，交流充電裝置一般采用220伏或380伏的外交流電，通過交流充電裝置外接交流電源給大功率蓄電池充電。當鐵路動車在行駛中其目前通用的電力驅動系統由于受到雷擊而停止供電時，處理器控制電路立即切換到大功率蓄電池供電，使牽引電機工作，從而使鐵路動車能及時行使開到邊站停車，避免出現動車追尾現象的發生。

本實用新型未述部分為現有技術。