[實用新型]用千斤頂剎車的汽車緊急剎車避險裝置

有效

• 申請號: 201120330186.9
• 申請日: 2011-09-05
• 公開（公告）號: CN202243412U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 段厚良
• 申請（專利權）人: 段厚良
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/10;B60T7/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本實用新型屬于汽車剎車技術領域，特別是用滑動摩擦件而加快車輛進行緊急停車的裝置。?

背景技術

隨著汽車的不斷增加，經常在高速路上發生多輛汽車追尾的事故，這都是因為當駕駛員發現有緊急情況時，不能將車及時停下而造成“車禍”。高速路上行駛的汽車，一般都車速較快，在事故發生前，即使將剎車踩完，由于有運動慣性，汽車也難即時停下。所以，在事故發生前，司機踩完剎車后，能盡快的使汽車停下，是避免“車禍”的重要方法，但現在人們還沒有發現這種方法。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供行駛的車輛在事故發生前，能盡快的使汽車停下，是避免“車禍”的緊急剎車避險裝置。?

本實用新型的結構是：?

用千斤頂剎車的汽車緊急剎車避險裝置，包括兩個汽車后橋承重梁3、電源1、電開關2、電動液千斤頂5，其特征在于：在兩個汽車后橋承重梁3的下面分別固定有電動液壓千斤頂5，電動液壓千斤頂5的伸縮頂柱6向地面的方向，伸縮頂柱6的頂面設置有鋼板7，鋼板7的接觸地面的那一面固定有耐摩擦橡膠墊4；電源1與電動液千斤頂5之間串聯有電開關2，電開關2設置在汽車駕駛室內。

汽車剎車時，由于轉動的車輪有轉動慣性，所以在緊急剎車時車輪仍然要慣性轉動，使汽車的剎車距離較遠，剎車距離較遠是造成“車禍”的重要原因。使用本避險裝置，在緊急剎車時，電開關2瞬間啟動電動液千斤頂5，耐摩擦橡膠墊4也瞬間接觸地面，快速地大大增加了與地面的摩擦力，甚至可以將汽車的后車輪抬高離開地面，解除慣性轉動的后車輪對汽車的推動作用。這樣，及沒有了后車輪對汽車的推動作用，又有摩擦橡膠墊4的摩擦力，而且電動液千斤頂5啟動又快速，則緊急剎車時，汽車能迅速被停止進動，縮短剎車距離，有效避免“車禍”。?

電開關2是按壓式電開關2，設置在汽車駕駛室內剎車踏板下面的車體固定板上，即設置在剎車踏板被踩到最底位置狀態，剎車踏板才能接觸到按壓式電開關2的位置。正常剎車踏板，剎車踏板不會被踩不到最底位置。只會在有事故發生時，剎車踏板才會被踩到最底位置，所以把按壓式電開關2設置在剎車踏板被踩到最底位置，是一種用位置的方式識別是否有事故要發生。當然還可以用按壓式電開關2對腳踩剎車踏板的力量進行識別，即只有達到或超過一定壓力時，按壓式電開關2才被啟動的方式識別是否有事故要發生。所以，本段所述技術是識別是否有事故要發生的技術設置。?

本實用新型的優點：及其新穎的提出了不以制動車輪而使汽車停止行駛的技術方案，在汽車剎車技術方是另劈路徑，具有重大技術意義和社會效益，若現有汽車都使用本技術裝置，每年將避免成千上萬的“車禍”發生，避免成千上萬的人死于“車禍”，?避免大量的經濟損失。?

本技術另開劈了一個剎車系統，車輛在事故發生前電動液千斤頂的伸縮頂柱伸到地面，使車輪與地面的摩擦力減小，車輪對汽車的推力減小，若使部分車輪懸空，如使后車輪懸空，被懸空的車輪不與地面接觸，完全失去了對汽車的推動力，便能使行駛中的汽車可以更迅速的停止行駛，即剎車距離大大減少，這對于避免“車禍”意義重大。?

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；?

圖中，1是電源、2是電開關、3是汽車后橋承重梁、4是摩擦橡膠墊、5是電動液千斤頂、6是伸縮頂柱、7是鋼板。

具體實施方式

實施例1、用千斤頂剎車的汽車緊急剎車避險裝置?

如圖1，用兩電動液千斤頂5，分別固定在兩個汽車后橋承重梁3下面，也就是在汽車兩個后車輪的后面承重底盤的下面固定電動液千斤頂5，電動液壓千斤頂5的伸縮頂柱6向地面的方向，伸縮頂柱6的頂面設置有鋼板7，鋼板7的接觸地面的那一面固定有耐摩擦橡膠墊4；伸縮頂柱6在伸出狀態可以使耐摩擦橡膠墊4接觸到地面，甚至可以將汽車后車輪抬起離開地面成懸空狀態。

電源1與電動液千斤頂5之間串聯有電開關2，兩個電動液千斤頂5共用一個電開關2控制，達到兩個電動液千斤頂5能同時工作，平衡地在兩個后車輪的后面同時與地面接觸實現快速平穩剎車的目的。?

電開關2設置在汽車駕駛室內。電開關2可設在方向盤或儀表臺上，遇上有事故時，司機可用手操作電開關2，立即啟動兩個電動液千斤頂5，以最快迅速使電動液千斤頂5伸縮頂柱6端頭的耐摩擦橡膠墊4接觸地面。迅速停止汽車運動，縮短剎車距離，有效避免“車禍”。?

實施例2、可自動識別事故發生的用千斤頂剎車的汽車緊急剎車避險裝置?

如實施例1的全部結構，在實施例1的電開關2上還并聯一個按壓式電開關2，把按壓式電開關2設置在汽車駕駛室內剎車踏板下面的車體固定板上，即設置在剎車踏板被踩到最底位置狀態，剎車踏板才能接觸到按壓式電開關2的位置。當有事故要發生時，所有司機都會又猛又快用大力把剎車踏板踩到最底位置。利用這一人們的習慣，把按壓式電開關2設置在剎車踏板被踩到最底才能啟動按壓式電開關2的位置。這樣，當有事故要發生時，司機把剎車踏板被踩到最底就能自動啟動按壓式電開關2，從而使汽車后橋承重梁3下面的兩電動液千斤頂5也被自動啟動實現快速剎車，自動地就避免了“車禍”事故發生。