[實(shí)用新型]一種球軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120330039.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN202220800U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳妙友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江泰豐軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軸承，特別是一種球軸承。

背景技術(shù)

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承一般由內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體和密封圈等構(gòu)成。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類。球軸承是滾動(dòng)軸承的一種，軸承的滾動(dòng)體為球芯，球芯安裝在內(nèi)圈與外圈之間，其能承受較大的負(fù)荷。球軸承也叫滾珠軸承。球軸承比軸頸軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力小，因此相同的轉(zhuǎn)速下，摩擦產(chǎn)生的溫度會(huì)比較低。

通常軸承的內(nèi)圈與外圈上均設(shè)計(jì)有用于定位軸承球芯的定位槽，球芯位于內(nèi)圈與外圈定位槽之間，并沿著兩定位槽形成的滾道運(yùn)動(dòng)。軸承在工作時(shí)都存在徑向跳動(dòng)，為了使軸承能適應(yīng)徑向跳動(dòng)防止徑向跳動(dòng)對(duì)軸承造成損壞，軸承在制造過程中在軸承的球芯與滾道之間都設(shè)計(jì)有徑向游隙。軸承的徑向游隙對(duì)軸承的壽命、溫升和噪音都有很大的影響，一般根據(jù)使用條件，對(duì)軸承的徑向游隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x用和必要的調(diào)整。如軸承的內(nèi)、外圈由于存在溫差具有不同的膨脹系數(shù)，這時(shí)，軸承的設(shè)計(jì)就必須有恰當(dāng)?shù)膹较蛴蜗叮源_保軸承在正常工作條件下能夠有效地避免被咬死。

目前的軸承在徑向游隙的設(shè)計(jì)中已經(jīng)趨于成熟，然而，軸承在運(yùn)動(dòng)過程中，徑向跳動(dòng)的同時(shí)也伴隨著軸向的跳動(dòng)。而現(xiàn)有的軸承具有一個(gè)缺點(diǎn)，軸承設(shè)計(jì)中不存在有軸向游隙，其外圈、內(nèi)圈的半徑等于球芯的半徑，球芯的軸向偏移靈活性很低，軸向抗力強(qiáng)度不足。在軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是軸承由于某些原因出現(xiàn)較劇烈的軸向振動(dòng)時(shí)，軸承很容易因?yàn)檩S向受力過大造成軸承的損壞，增加軸承的振動(dòng)、磨損和噪音，大大縮短了軸承的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種球軸承，該球軸承能夠防止軸承軸向跳動(dòng)對(duì)軸承造成損壞。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種球軸承，包括內(nèi)圈、外圈和位于內(nèi)圈和外圈之間的球芯，其特征在于，所述的外圈的內(nèi)壁上具有與球芯結(jié)構(gòu)和位置均一一對(duì)應(yīng)的環(huán)形定位槽一，所述的環(huán)形定位槽一的徑向截面呈圓弧狀且所述的圓弧的半徑略大于球芯的球半徑。

本球軸承通過設(shè)計(jì)其外圈內(nèi)壁上的環(huán)形定位槽一的內(nèi)徑略大于球芯的球半徑，使軸承球芯與滾道之間存在有軸向游隙，從而提高了球芯的軸向偏移靈活性，在軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是軸承由于某些原因出現(xiàn)較劇烈的軸向跳動(dòng)動(dòng)時(shí)，軸向游隙的存在使軸承的軸向跳動(dòng)具有一定的緩沖空間，避免了軸承球芯與滾道之間劇烈的撞擊，從而降低軸承的振動(dòng)、磨損和噪音；即使在潤滑情況較差的情況下，本球軸承也能保持較好的工作，同時(shí)，軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也很大程度上得到提高，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候噪音小，有效地提高了軸承的可靠性和使用壽命。另外，本球軸承改進(jìn)方法簡單、設(shè)計(jì)合理，適合普遍推廣使用。

在上述的球軸承中，所述的圓弧的半徑與球芯的球半徑比例為1.005～1.06。經(jīng)過精確的計(jì)算與試驗(yàn)，作為最優(yōu)方案，該圓弧的半徑與球芯的球半徑比例為1.03。

在上述的球軸承中，所述的環(huán)形定位槽一的深度與球芯的球半徑比例為0.5～0.7。作為最優(yōu)方案，本軸承環(huán)形定位槽一的深度與球芯的球半徑比例為0.6。

在上述的球軸承中，所述的內(nèi)圈的外壁上具有與球芯結(jié)構(gòu)和位置均一一對(duì)應(yīng)的環(huán)形定位槽二，所述的環(huán)形定位槽二的徑向截面呈圓弧狀且所述的圓弧的半徑與球芯的球半徑相等。

在上述的球軸承中，所述的環(huán)形定位槽二的深度與球芯的球半徑比例為0.25～0.4。作為最優(yōu)方案，本球軸承環(huán)形定位槽二的深度與球芯的球半徑比例為0.27。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本球軸承具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本球軸承通過設(shè)計(jì)其外圈的內(nèi)徑略大于球芯的球半徑，使軸承具有軸向游隙，能夠防止軸承軸向跳動(dòng)對(duì)軸承造成的損壞，降低了軸承的振動(dòng)、磨損和噪音，同時(shí)軸承轉(zhuǎn)速得到提高，有效地提高了軸承的可靠性和使用壽命。另外，本球軸承改進(jìn)方法簡單、設(shè)計(jì)合理，適合普遍推廣使用。

2、本球軸承具有低噪音、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本軸承的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本軸承外圈的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本軸承內(nèi)圈的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、外圈；2、內(nèi)圈；3、球芯；4、環(huán)形定位槽一；5、環(huán)形定位槽二。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。