[實(shí)用新型]一種輪胎扒胎裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120328837.0
• 申請日: 2011-09-03
• 公開（公告）號: CN202271789U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱剛;陳麗芬
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍鋼鋼繩有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛裝配工具，特別是涉及一種輪胎扒胎裝置。

背景技術(shù)

目前，叉車輪胎在拆卸時，普遍采用傳統(tǒng)的手工工具，需要幾個工人用撬杠、手錘等工具拆卸，費(fèi)時費(fèi)力，從而降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的輪胎扒胎裝置。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輪胎扒胎裝置，包括扒胎支架和扒胎托座，扒胎支架包括上支板、下支板和立柱，上支板和下支板相互平行，立柱垂直固定在上支板和下支板之間，上支板中部設(shè)有圓孔，圓孔直徑大于輪輞直徑；扒胎托座包括圓形托板、支柱和底架，支柱垂直固定在托板和底架之間，托板直徑小于輪輞直徑。

所述的底架包括支撐板、底板和立板，支撐板與支柱垂直焊接在一起，底板上垂直焊接立板，底板和立板分別與支撐板焊接固定在一起。

所述的上支板和下支板采用矩形鋼板制成，托板采用圓形鋼板制成，立柱采用鋼管制成，支撐板采用槽鋼制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可快速的將輪胎與輪輞分離，從而降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型扒胎支架主視圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型扒胎托座主視圖；

圖4為圖3俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種輪胎扒胎裝置，如圖1～圖4所示，包括扒胎支架和扒胎托座，扒胎支架包括上支板1、下支板3和立柱2，上支板1和下支板3相互平行，立柱2垂直焊接固定在上支板1和下支板3之間，上支板1中部設(shè)有圓孔，圓孔直徑大于輪輞直徑；扒胎托座包括圓形托板4、支柱5和底架，支柱5垂直固定在托板4和底架之間，托板4直徑小于輪輞直徑。底架包括支撐板8、底板7和立板6，支撐板8與支柱5垂直焊接在一起，底板7上垂直焊接立板6，底板7和立板6分別與支撐板8焊接固定在一起。上支板1和下支板3采用矩形鋼板制成，托板4采用圓形鋼板制成，立柱2采用鋼管制成，支撐板8采用槽鋼制成。

操作時，將輪胎放在托板4上，然后將叉車齒放在扒胎托座中(支撐板8、立板6及底板7所形成的空間中)，扒胎托座及輪胎用叉車運(yùn)至扒胎支架的上支板1的圓形孔下方，向上抬叉車齒，使扒胎托座及輪胎向上運(yùn)動，通過擠壓，使輪胎與輪輞脫離。