[實用新型]拖拉機差速鎖

有效

• 申請號: 201120328273.0
• 申請日: 2011-09-03
• 公開（公告）號: CN202243427U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李守勇;李守倫
• 申請（專利權）人: 李守勇
• 主分類號: B60T11/12
• 分類號: B60T11/12;B60T11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型設計一種差速鎖，特別是一種利用拖拉機制動系實現的差速鎖。?

背景技術

因為差速鎖的成本比較高，所以在低端拖拉機產品中很少安裝差速鎖，而拖拉機在作業過程中，經常因惡劣的地面情況使其無法行駛。?

發明內容

技術問題?

本實用新型提供一種結構簡單，成本低廉的拖拉機差速鎖，是車輛能夠在惡劣的地面情況下行駛作業。

技術方案?

本實用新型通過以下技術方案實現：吸油濾油器與油泵通過油路連接，充液閥通過管道與油泵連接，雙路動力制動閥與充液閥通過管道連接，左手動撥桿與左制動閥聯動，右手動撥桿與右動力制動閥聯動。

充液閥內并排布壓力補償器和壓力設定件，通過油路溝通，并通過油路與單向閥的出口相通；溢流閥與壓力補償器通過內部油路連接。高壓濾油器與單向閥通過節流口串接在一起。壓力表、蓄能器、制動低壓報警開關串接在一起，通過內部油路與單向閥的出油口相通。?

雙路動力制動閥的兩側分支左動力制動閥，右動力制動閥；中間布置有單向閥、制動尾燈壓力開關，通過梭閥連接在一起，并通過內部油路與左動力制動閥，右動力制動閥相通。?

有益效果?

本實用新型的有益效果是：可借助拖拉機原有的制動系實現差速鎖功能，結構簡潔，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個優先實施例的系統結構示意圖。?

圖2?為本實用新型的一個優先實施例中差速鎖住左輪狀態示意圖。?

圖中，吸油濾油器1，油泵2，溢流閥3，壓力補償器4，高壓濾油器5，壓力設定件6，充液閥7，節流口8，單向閥9，壓力表10，蓄能器11，制動低壓報警器12，右動力制動閥13，差速鎖指示燈壓力開關14，梭閥15，單向閥16，左動力制動閥17，雙路動力制動閥18。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例將本實用新型進行更加詳細的說明。?

吸油濾油器1與油泵2通過油路連接，充液閥7通過管道與油泵2連接，雙路動力制動閥18與充液閥7通過管道連接，左手動撥桿與左制動閥聯動17，右手動撥桿與右動力制動閥聯動13。?

充液閥7內并排布壓力補償器4和壓力設定件6，通過油路溝通，并通過油路與單向閥9的出口相通；溢流閥3與壓力補償器4通過內部油路連接。高壓濾油器5與單向閥9通過節流口8串接在一起。壓力表10、蓄能器11、制動低壓報警開關12串接在一起，通過內部油路與單向閥9的出油口相通。?

雙路動力制動閥18的兩側分支左動力制動閥17，右動力制動閥13；中間布置有單向閥16、差速鎖指示燈壓力開關14，通過梭閥15連接在一起，并通過內部油路與左動力制動閥17，右動力制動閥13相通。?

雙路動力制動閥18部分：雙路動力制動閥18包括左動力制動閥17、梭閥15、單向閥16、差速鎖指示燈壓力開關14、右動力制動閥13等元件；它可滿足左、右輪的單邊制動，亦可聯動。?

當駕駛員撥動左手動撥桿時，進入雙動力制動閥18的油液進入左動力制動閥17，并通過左動力制動閥內17的油道一路推開梭閥15，進入差速鎖指示燈壓力開關14，當壓力超過差速鎖指示燈壓力開關14設定的壓力時，差速鎖指示燈壓力開關14閉合，差速鎖指示燈亮；另一路則直接推開單向閥16通過左動力制動閥17內的油道計入左制動輪進行制動。?

當駕駛員撥動左手動撥桿時，進入雙動力制動閥18的油液進入右動力制動閥13，并通過右動力制動閥內13的油道一路推開梭閥15，進入差速鎖指示燈壓力開關14，當壓力超過差速鎖指示燈壓力開關14設定的壓力時，差速鎖指示燈壓力開關14閉合，差速鎖指示燈亮；另一路則直接推開單向閥16通過右動力制動閥13內的油道計入右制動輪進行制動。?

蓄能器11的沖液壓力機充液量保證了當液壓系統失效，油泵2無法充液時，仍能向雙路動力制動閥18提過制動壓力和流量。?