[實用新型]車用碳罐固定支架

有效

• 申請號: 201120323897.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN202209227U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 郝明先;李仕林;曾剛;宋曉宇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;B60K5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及車輛配件的安裝裝置，具體涉及車用碳罐固定支架。

背景技術

為了減少汽車燃油蒸汽對環境的污染，車內設置的燃油蒸汽回收系統對燃油蒸汽進行回收。碳罐作為回收系統的一個部件，通常通過碳罐固定支架固定在汽車后地板橫梁上。如附圖3所示，現有碳罐固定支架是由焊接部11、過渡部12和支撐部13組成呈“幾”字形的支架，支撐部上沖孔形成翻邊14，該碳罐固定支架通過焊接部焊接在車身上，并通過支撐部上的翻邊將碳罐卡接固定。如附圖4所示，另一種現有碳罐固定支架由焊接部15和翻邊16組成，該碳罐固定支架通過連接部焊接在車身上，通過翻邊將碳罐卡接固定。以上兩種碳罐固定支架雖然能夠固定碳罐，但是均不能滿足自身強度要求以及自身與車身連接的強度要求，而且在使用時，用以上兩種碳罐固定支架對碳罐進行固定連接，拆裝非常不便，同時碳罐固定支架與碳罐容易產生相對滑動以及摩擦，使碳罐安裝支架的翻邊容易變形，從而易出現碳罐從碳罐固定支架上脫落的情況。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種拆裝方便的車用碳罐固定支架，能夠穩定可靠地固定碳罐，并能有效防止碳罐固定支架與碳罐產生相對滑動和摩擦。

本實用新型所述的車用碳罐固定支架，是由支撐部、彎折部和焊接部組成的呈Z形的板狀體，彎折部聯接在支撐部與焊接部之間，支撐部、彎折部及焊接部的左側設置有翻邊，支撐部上開設有呈“十”字形的卡槽，該卡槽與支撐部右側邊緣連通，支撐部在靠近翻邊和支撐部下邊緣處設置有凸焊螺母；在固定支架上設置有第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋，第一加強筋從焊接部上邊緣經彎折部延伸至支撐部，第二加強筋從焊接部上邊緣延伸至彎折部，第三加強筋設置在支撐部上，連接在支撐部的左、右側邊緣之間，并位于所述卡槽與凸焊螺母之間，第一、第二加強筋的凸起方向與所述翻邊方向相同，第三加強筋的凸起方向與翻邊方向相反。

將該車用碳罐固定支架焊接部焊接至后地板橫梁上，然后將碳罐卡接在支撐部上的“十”字卡槽中，最后通過凸焊螺母用螺栓將碳罐固定在碳罐固定支架上。

支撐部上的“十”字形卡槽起到對碳罐卡接限位的作用，通過凸焊螺母用螺栓將碳罐與碳罐固定支架固定連接，能夠對碳罐進行進一步固定，使其連接更加牢固。彎折部能夠增大碳罐與車身的距離，使碳罐具有更大的安裝拆卸空間。支撐部、過渡部和連接部的左側邊緣的翻邊起到對碳罐固定支架的加強作用。第一、第二和第三凸筋也起到對碳罐固定支架的加強作用，同時還能防止碳罐固定支架的形面回彈。

本實用新型由于具有該種結構，碳罐卡接在碳罐固定支架支撐部的“十”字形卡槽中，并通過凸焊螺母用螺栓與碳罐固定支架固定連接，從而使碳罐的固定穩定可靠。在汽車行駛過程中，能夠防止碳罐與碳罐固定支架產生相對滑動和摩擦，延長了碳罐固定支架的使用壽命。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述車用碳罐固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述車用碳罐固定支架的使用狀態示意圖；

圖3為現有車用碳罐固定支架之一的結構示意圖；

圖4為現有車用碳罐固定支架之二的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖1至附圖2所示，該車用碳罐固定支架是由支撐部3、彎折部2和焊接部1組成的呈Z形的板狀體，彎折部2聯接在支撐部3與焊接部1之間，支撐部3、彎折部2及焊接部1的左側設置有翻邊9，支撐部3上開設有呈“十”字形的卡槽4，該卡槽4與支撐部3右側邊緣連通，支撐部3在靠近翻邊9和支撐部3下邊緣處設置有凸焊螺母5。

在固定支架上設置有第一加強筋6、第二加強筋7和第三加強筋8，第一加強筋6從焊接部1上邊緣經彎折部延伸至支撐部3，第二加強筋7從焊接部1上邊緣延伸至彎折部2，第三加強筋8設置在支撐部3上，連接在支撐部3的左、右側邊緣之間，并位于所述卡槽4與凸焊螺母5之間，第一、第二加強筋的凸起方向與所述翻邊9方向相同，第三加強筋8的凸起方向與翻邊9方向相反。

該車用碳罐固定支架通過其焊接部2與汽車后地板橫梁18焊接，固定碳罐時，將碳罐10卡接在支撐部3上的“十”字卡槽4上，最后通過凸焊螺母5用螺栓17將碳罐10與碳罐固定支架固定連接。