[實用新型]一種發動機高壓油泵及真空泵驅動總成

有效

• 申請號: 201120322564.9
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN202250533U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M59/48
• 分類號: F02M59/48
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種驅動機構，尤其適用于發動機高壓油泵及真空泵的驅動，屬內燃機技術領域。

背景技術

現代汽車發動機普遍采用廢氣渦輪增壓技術以提升動力性，但是渦輪增壓發動機的結構特征，使汽車制動助力系統從進氣歧管取真空困難，因此需要在廢氣渦輪增壓發動機上加裝真空泵。目前，帶有渦輪增壓的缸內直噴汽油發動機，大多將汽油高壓油泵以及真空泵安裝在缸蓋與缸蓋罩上，由凸輪軸驅動，此布置方式整機體積過大，結構欠緊湊，穩定性差，影響發動機在機艙里的布置；同時由于凸輪軸負荷增加，凸輪軸易產生形變，使發動機配氣相位誤差加大，導致整機動力性能下降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對目前帶有渦輪增壓的缸內直噴汽油發動機高壓油泵以及真空泵布置和驅動方式存在的弊病，提供結構緊湊、布置合理且能降低凸輪軸負荷的一種發動機高壓油泵及真空泵驅動總成。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種發動機高壓油泵及真空泵驅動總成，構成中包括高壓油泵、真空泵、驅動鏈輪、鏈條、驅動軸和泵座，其特別之處在于，所述高壓油泵與真空泵集成安裝在泵座上，布置在發動機缸體的左前部位，所述驅動鏈輪位于最前端，與由曲軸鏈輪帶動的鏈條組成傳動副。

上述發動機高壓油泵及真空泵驅動總成，所述驅動軸為空心結構，其上集成有真空泵排氣孔，前端與驅動鏈輪通過止口定位、緊固連接，中間設置四角凸輪，所述四角凸輪與高壓油泵搖臂機構組成傳動副，在驅動軸的后端設有與真空泵對應機構連接的開口槽。

上述發動機高壓油泵及真空泵驅動總成，所述泵座上設有潤滑油道，套裝在驅動軸外面，泵座與缸體之間采用止口定位，并通過緊固件固定連接。

本實用新型中高壓油泵與真空泵采用集成布置方式，結構緊湊穩定，便于發動機在車體機艙內布置及搭載；由發動機曲軸提供驅動力，降低了凸輪軸負荷，減小了發動機配氣相位誤差。本總成整體布置在發動機缸體的左前部位，降低了發動機高度，使駕駛員視野開闊，提高了車輛行駛的安全性；驅動鏈輪與發動機機油泵驅動輪共用同一條驅動鏈條，減少了零部件數目，降低了制造成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的外部結構示意圖；

圖2是本實用新型的內部結構示意圖；

圖3是本實用新型的驅動系統示意圖；

圖4是本實用新型的驅動軸結構示意圖。

圖中各標號為：1、高壓油泵，2、真空泵，3、泵座，4、驅動鏈輪，5、驅動軸，6、螺母，7、排氣孔，8、開口槽，9、四角凸輪，10、曲軸鏈輪，11、鏈條，12、潤滑油道，13、機油泵驅動輪。?

具體實施方式

參看圖?1、圖?2、圖3，本實用新型構成中包括高壓油泵1、真空泵2、驅動鏈輪4、鏈條11、驅動軸5和泵座3，所述高壓油泵1與真空泵2集成安裝在泵座3上，布置在發動機缸體的左前部位，所述驅動鏈輪4位于最前端，與由曲軸鏈輪10帶動的鏈條11組成傳動副。

參看圖2、圖4，本實用新型構成中的驅動軸5為空心結構，其上集成有真空泵排氣孔7，前端通過止口定位、由螺母6將驅動鏈輪4緊固連接，中間設置四角凸輪9，所述四角凸輪9與高壓油泵搖臂機構組成傳動副，在驅動軸5的后端設有與真空泵對應機構連接的開口槽8。

參看圖?1、圖3，本實用新型構成中的泵座上設有潤滑油道12，套裝在驅動軸5外面，泵座3與氣缸體之間采用止口定位，并通過緊固件固定連接。

參看圖?1～圖4，本實用新型中的總成布置在發動機缸體的左前部位，可充分利用該處空間，使整機布置更加緊湊，利于維修保養；泵座3與缸體之間采用止口定位，并通過四顆螺栓固定在缸體上，這樣，泵座3與缸體安裝定位準確，可靠性高；泵座3上設有潤滑油道12，可為高壓油泵1、真空泵2供油，保證兩個零部件的正常工作；高壓油泵1與真空泵2集成安裝在泵座3上，采用同一根驅動軸5驅動，可顯著提高高壓油泵1與真空泵2布置的緊湊性；驅動鏈輪4采用止口定位與驅動軸5配裝，并通過螺母6緊固在驅動軸5的前端，這樣，使驅動鏈輪4裝配簡單，定位準確，可靠性提高；由曲軸鏈輪10通過鏈條11驅動驅動鏈輪4，避免了由凸輪軸驅動而造成的配氣相位誤差加大的問題，同時驅動的穩定性及可靠性提高，而且采用鏈條驅動方式，節省了空間；發動機高壓油泵與真空泵驅動總成的驅動鏈輪4與發動機機油泵驅動輪13共用同一條驅動鏈條11，避免因每個輪系單掛鏈條而造成的成本、空間浪費等問題；驅動軸5后端設置的開口槽8，用于連接并驅動真空泵2，其中間設置的四角凸輪9與高壓油泵的搖臂機構配合驅動高壓油泵1實現燃油加壓；驅動軸5整體為空心結構，其上集成有真空泵排氣孔7，結構簡單，節省空間，確保真空泵2工作時的正常排氣。