[實(shí)用新型]一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120322422.2
• 申請(qǐng)日: 2011-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202245346U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠榮;高振偉;牛新民;黃仕衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州航天凱山特種車(chē)改裝有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G53/52
• 分類(lèi)號(hào): B65G53/52;B65G53/16
• 代理公司: 遵義市遵科專(zhuān)利事務(wù)所 52102
• 代理人: 宋妍麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路連接管道，具體地說(shuō)是一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路的柔性連接結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

粉粒物料運(yùn)輸車(chē)是用于運(yùn)載散裝水泥、粉煤灰、面粉、鋁鎂粉等非易爆易燃、無(wú)毒無(wú)腐蝕物質(zhì)的專(zhuān)用車(chē)輛，其工作原理是利用運(yùn)輸車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，將壓縮空氣經(jīng)氣路管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室流態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開(kāi)卸料閥，即可將流態(tài)化物料通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。由此可見(jiàn)氣路管道是進(jìn)行流態(tài)化輸送的關(guān)鍵組成部分，它負(fù)責(zé)將空壓機(jī)輸出的壓縮空氣導(dǎo)入到各艙室，使堆積的粉粒物料處于流態(tài)化輸送狀態(tài)，同時(shí)在卸料時(shí)通過(guò)二次進(jìn)氣管吹風(fēng)調(diào)節(jié)水泥與空氣的混合比，防止卸料過(guò)程中管路堵塞，在卸料完工后對(duì)卸灰管進(jìn)行清理。目前粉粒物料運(yùn)輸車(chē)常用的氣路管道是采用硬管路即全鋼管焊接而成，這種管道原材料成本低，但在實(shí)際使用中存在減振性差、不便于維修等缺點(diǎn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道結(jié)構(gòu)形式。?

所述粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道，由鋼管及柔性膠管間隔連接構(gòu)成，其中與物料運(yùn)輸車(chē)罐體各艙室連接的的氣路管道均采用柔性膠管。鋼管和柔性膠管連接處均采用卡箍和螺釘緊固。所述柔性膠管為耐高溫軟管。?

本實(shí)用新型所述運(yùn)輸車(chē)氣路管道采用柔性耐高溫膠管和硬鋼管間隔連接，可弱化空壓機(jī)及傳動(dòng)部分的振動(dòng)，進(jìn)而降低氣路管道系統(tǒng)的抖動(dòng)程度，同時(shí)提高氣路管道系統(tǒng)的維修性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1-鋼管、2-柔性膠管。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

如圖所示，本實(shí)用新型所述粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道，由鋼管1及柔性膠管2間隔連接構(gòu)成，其中與物料運(yùn)輸車(chē)罐體各艙室連接的的氣路管道均采用柔性膠管2。鋼管1和柔性膠管2連接處均采用卡箍和螺釘緊固。所述柔性膠管2采用耐高溫軟管。

本實(shí)用新型增加了粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道柔性過(guò)渡環(huán)節(jié)，可降低氣路管道裝配難度及振動(dòng)幅度；降低零件加工難度，減小裝配內(nèi)應(yīng)力；提高粉粒物料運(yùn)輸車(chē)氣路管道系統(tǒng)維修性。