[實用新型]一種軌道車輛走行齒輪箱箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120321177.3
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN202266658U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發(fā)明（設計）人: 陳亞東;胡高華
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/027;F16H57/03
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛走行齒輪箱箱體，屬于鐵道車輛牽引齒輪驅動裝置技術領域。

背景技術

目前，雖然我國的軌道車產(chǎn)品工業(yè)已經(jīng)形成了一定的生產(chǎn)能力和技術水平的生產(chǎn)科研體系，但最高行駛速度基本在100km/h左右，少數(shù)能達到120km/h。在現(xiàn)今線路運力越來越集中，運行速度越來越快的情況下，這類產(chǎn)品勢必在一定程度上影響線路的運行效率，尤其是不能滿足客運專線的要求。

在中國專利公開號為：CN201666353U，名稱為“一種用于軌道交通車輛的齒輪箱箱體”的專利文獻中，介紹了一種用于軌道交通車輛的齒輪箱箱體，其特征有：箱體包括上箱體與下箱體，上下箱體的結合面呈傾斜布置，輸入軸軸承座位于下箱體，箱體內分布了集油槽。在該技術方案中，結合面傾斜布置，輸入軸軸承座整體位于下箱體，在一定程度上為扭力桿的布置預留出一定的空間，但扭力桿需采用彎曲形狀，齒輪箱同時受軸向和垂向拉扭組合作用力，箱體受力放大，扭力桿與箱體連接螺桿受剪切應力，在高速運行時，由于振動沖擊較大，吊裝可靠性大大降低；將集油槽等布置在箱體內側面，一方面使箱體鑄造、加工困難，也在一定程度上影響了箱體的整體剛性；由于箱體上沒有設置通氣孔，不能平衡內外壓差，對密封機構的設計帶來了困難，且高速情況下，容易產(chǎn)生泄漏；注油口位置低而平，且與連接分型面較近，操作空間受限，注油比較困難。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理、安全可靠、易于制造，且可以滿足高速走行要求的軌道車輛走行齒輪箱箱體。

實現(xiàn)上述目的的技術方案是：一種軌道車輛走行齒輪箱箱體，包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體固定連接成為箱體，箱體上具有輸入軸軸承座和車軸軸承座，所述車軸軸承座為剖分式結構，一半位于上箱體上，另一半位于下箱體上，所述上箱體和下箱體之間的結合面呈傾斜布置，所述上箱體和下箱體表面分布有若干加強筋，加強筋由車軸軸承座的周邊向外延伸，所述輸入軸軸承座整體位于上箱體上，所述上箱體和下箱體之間的結合面的靠近輸入軸軸承座一端低于靠近車軸軸承座的一端，所述結合面與水平方向的夾角范圍為25°~35°，所述上箱體的靠近輸入軸軸承座一端的下部具有扭力桿連接凸臺，扭力桿連接凸臺底部開有連接孔，所述上箱體的靠近輸入軸軸承座一端的上部具有安全托?。

所述上箱體上部設置通氣器安裝孔。

所述下箱體的側面具有箱體內部觀察窗。

所述下箱體上具有注油口。

所述下箱體一側具有油位玻璃窗。

所述下箱體的底部具有放油孔。

所述上箱體的上邊緣部位和下箱體的下邊緣部位均具有若干加工定位基準凸臺。

所述上箱體的輸入軸軸承座和車軸軸承座中間結合部設置加強凸臺。

所述下箱體的一側設有銘牌安裝凸臺。