[實用新型]汽車空調(diào)套接管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120318277.0
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN202229364U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷雨成;張巍;陳明;郭長新;張慶才
• 申請（專利權(quán)）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: F24F13/00
• 分類號: F24F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種套接管，特別是一種用于汽車空調(diào)套接管。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)管路中的制冷液管需要向外界釋放熱量，低壓管需要從外界吸收一定的熱量。目前汽車空調(diào)制冷液管、低壓管串聯(lián)在系統(tǒng)中，各自獨立，無法進行能量交換。

因此一種提高空調(diào)系統(tǒng)效率，節(jié)約能源，保護環(huán)境的汽車空調(diào)套接管就亟待開發(fā)設(shè)計。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高空調(diào)系統(tǒng)效率，節(jié)約能源，保護環(huán)境的汽車空調(diào)套接管。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的：本實用新型所述汽車空調(diào)套接管由內(nèi)管、導熱片、外管組成；導熱片為呈螺旋形均布在內(nèi)管外壁上的凸起，導熱片與內(nèi)管外壁為一體結(jié)構(gòu)；外管與內(nèi)管同軸設(shè)置，導熱片頂端與外管內(nèi)壁構(gòu)成緊固連接。

本實用新型的積極效果：本實用新型所述汽車空調(diào)套接管將某段制冷液管和低壓管套接，在內(nèi)外管之間能夠通過內(nèi)管管壁及導熱片進行熱交換，從而提高空調(diào)系統(tǒng)效率，節(jié)約能源，保護環(huán)境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的汽車空調(diào)套接管組裝后結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2是本實用新型的汽車空調(diào)套接管內(nèi)管結(jié)構(gòu)原理示意圖

圖中，1內(nèi)管??2導熱片??3外管

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合具體實施方式和附圖，對本實用新型做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本實用新型所述汽車空調(diào)套接管由內(nèi)管1、導熱片2和外管3組成；導熱片2為呈螺旋形均布在內(nèi)管1外壁上的凸起，導熱片2與內(nèi)管1外壁為一體結(jié)構(gòu)；內(nèi)管1與外管3同軸設(shè)置，導熱片2頂端與外管3內(nèi)壁構(gòu)成緊固連接。

本實用新型的工作過程是：

如圖1所示，本實用新型的汽車空調(diào)套接管是由低壓管作為套接管的內(nèi)管1，內(nèi)管1的外壁上有作為導熱片2的凸起，導熱片2與內(nèi)管1一體，在內(nèi)管1軸線方向上呈螺旋形，均布在內(nèi)管1外壁上。制冷液管作為套接管的外管3，內(nèi)管1與外管3同軸，導熱片2頂端與外管3內(nèi)壁接觸，將內(nèi)外管固定在一起。內(nèi)管1、外管3通過內(nèi)管1管壁及導熱片2進行熱交換。從而提高空調(diào)系統(tǒng)效率，節(jié)約能源，保護環(huán)境。