[實用新型]組合式機油散熱器

有效

• 申請號: 201120317778.7
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN202254949U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李茂枝
• 申請（專利權）人: 李茂枝
• 主分類號: F28D7/00
• 分類號: F28D7/00;F28F1/36;F28F21/08;F28F11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及散熱技術領域，具體地說是一種組合式機油散熱器或是一種橡膠墊密封式整體擠壓成型機油散熱器。

背景技術

目前機油散熱器在各行各業中得到廣泛應用，其特點是結構簡單、換熱效率高、效果穩定可靠。目前市場上的機油散熱器品種非常繁多，就結構而言，主要分為板式散熱器、套管式散熱器和翅片管散熱器三種。套管式散熱器結構簡單、穩定性好、故障率低，但換熱面積小，換熱效率低；板式散熱器換熱面積大，但結構復雜、故障率高、成本高，這兩種散熱器已逐漸被換熱面積大、結構簡單、成本低廉的翅片管散熱器所取代。單純就翅片管換熱器的換熱翅片管(翅片管)和油室的結構方式而言，大體分為焊接式和漲接式兩種，而翅片管材料基本分為鋁制、鋁合金制、銅制以及非金屬材料制品，其翅片(或其他型式的散熱裝置)全部為焊接或套裝，這種機油散熱器的特點是結構簡單、易于加工，缺點是散熱效率相對較低，翅片管出現故障時無法更換，維修不便。機油散熱器的主要材料為鋁、銅或鋁合金等，其缺點是耐腐蝕性能較差，通常，設備廠家為提高換熱效果、降低成本，經常會將換熱翅片管管壁減薄，在周圍介質中的氧氣、雜質及環境水分、氧氣等作用下，經常出現泄露，而翅片管大都為焊接或者漲接，因相鄰翅片管間隙相對狹小，現場無法焊接或漲接，一旦出現漏點，更換翅片管幾乎不可能。從而造整臺設備無法使用。另外，由于很多機油設備運轉時處于旋轉或其他形式的運動過程中，震動在所難免，油室與翅片管連接處、油室與外界油管連接處經常出現因為反復震動造成裂紋甚至斷裂，造成機油散熱器因漏油而報廢。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種組合式機油散熱器。

本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，其結構是由管接口、油室、密封環、油管連接螺母、翅片管、筒狀換熱殼體、進油口，出油口、連體翅片，翅片管的外圓上設置有擠壓成型的連體翅片，兩個油室設置在筒狀外殼體的兩端，翅片管位于筒狀換熱殼體的中間，，筒狀換熱殼體上設置散熱介質進出口，兩個油室相對的側面開有翅片管插孔，翅片管插孔上設置密封環，翅片管的兩端插在密封環之中，密封環的外圓加工有環形槽，環形槽與翅片管插孔扣接在一起，兩個油室底部分別設置有進油口和出油口，進油口和出油口上分別設置有管接口、密封墊和油管連接螺母，管接口的一端與進出油口焊接在一起，另一端外圓加工有螺紋，密封墊和油管連接螺母與管接口旋接在一起。

連體翅片在翅片管的外圓上呈螺旋排列。

翅片管是由鋁型材擠壓成型。

油室是由鋼板或不銹鋼板沖壓焊接制成。

密封環和密封墊是由耐油橡膠制成。

換熱介質是水或導熱油。

本實用新型的組合式機油散熱器具有以下突出的有益效果：

1、翅片管與油室連接是采用橡膠墊圈密封來實現的，翅片管與油室相對獨立，一旦某一根翅片管出現漏點，可隨時將密封墊圈拆卸，對翅片管進行更換。

2、其翅片管與翅片是用一根鋁管一次擠壓加工成型的，而不是通常用一根鋁管或銅管作為流通界面或在管外側放置或焊接散熱片的組裝式結構。很明顯一次擠壓成型的翅片管散熱效果肯定好于后者，整體結構的穩定性上也明顯優于后者。

3、該機油散熱器的翅片管為鋁制，而油室則為鋼制。眾所周知，鋁的剛度遠不如鋼，若果管路與油室采用鋁制，則容易出現故障，故該散熱器油室與外界油路的連接全部為鋼管，增強了整體結構的強度，也提高了的設備整體的穩定性。該橡膠密封墊圈采用丁晴膠制作，可起到有效耐油、耐老化、耐腐蝕的效果，提高產品使用壽命。

本實用新型的機油散熱器進油口和出油口，通過管接口與外界油路相連，機油通過進油口進入油室后，經過數目不等的翅片管，在翅片管外的水或其他介質進行換熱降溫，降到需要的溫度后進入另一側的油室，然后通過出油孔回到原油路系統，散熱過程結束。

附圖說明

圖1是的主視結構示意圖；

圖2是圖1的右視結構示意圖；

圖3是翅片管的的局部放大結構示意圖；

附圖中的標記分別表示：管接口1、油室2、密封環3、油管連接螺母4、密封墊5、翅片管6、筒狀換熱殼體7、進油口8、出油口9、連體翅片10、換熱介質進口11、換熱介質出口12.

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的組合式機油散熱器作進一步詳細說明。