[實用新型]一種鼓風機刷架連接結構

有效

• 申請號: 201120312148.0
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN202178646U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 王冠寧
• 申請（專利權）人: 重慶華宇實業有限責任公司
• 主分類號: H02K5/14
• 分類號: H02K5/14;H02K5/24
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調系統所用的鼓風機，尤其涉及一種鼓風機刷架連接結構。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，整個行業對產品質量意識的提高，對配套零部件的標準亦是愈加嚴格。汽車空調系統的標準也在逐步完善，趨向標準化，空調系統內部鼓風機風扇電機運轉時出現的噪音也越來越受到行業以及客戶的高度關注。

汽車空調系統所用的鼓風機由葉輪、安裝盤和電機組成，鼓風機的電機由前端蓋組件、后端蓋組件、轉子組件和定子組件組成，前端蓋組件包含前端蓋、刷架組件和碳刷組件。

現有技術中，鼓風機刷架連接結構如圖1、2和3所示，該鼓風機刷架連接結構包括螺釘1a、平墊2a和彈墊3a。前端蓋4a設有三個螺栓孔，刷架組件5a上設有三個通孔，前端蓋4a的三個螺栓孔和刷架組件5a的三個通孔相對應。連接前端蓋4a和刷架組件5a時，在刷架組件5a的外側設置平墊2a和彈墊3a，將螺釘1a穿過彈墊3a、平墊2a和刷架組件5a的通孔，并旋合在前端蓋4a的螺栓孔內，將刷架組件5a與前端蓋4a牢固連接。但上述這種連接方式屬于硬式緊固結構，所用的零件均為金屬材質，在電機運行過程中會形成共振，使碳刷在刷架的刷盒內成剛性接觸和碰撞，造成電機運行異響。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種降低噪聲的鼓風機刷架連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：一種鼓風機刷架連接結構，包括螺釘、橡膠墊和限位柱；所述橡膠墊為圓環形，橡膠墊的外壁沿周向設有卡槽，所述橡膠墊通過卡槽卡在刷架組件的通孔內；所述限位柱為T形結構，沿軸線設有通孔，所述限位柱穿過橡膠墊的中心孔，限位柱的大端壓在橡膠墊的外側；所述螺釘穿過限位柱的通孔，并旋合在前端蓋的螺栓孔內。

作為本實用新型的一種優選方案，還包括彈墊和平墊，所述螺釘依次穿過彈墊、平墊和限位柱的通孔，并旋合在前端蓋的螺栓孔內。

本實用新型的有益效果：本實用新型的鼓風機刷架連接結構由螺釘、彈墊、平墊、橡膠墊及限位柱組成，屬于軟式緊固結構，在電機運行過程中，因為旋轉部件的殘余不平衡量而產生的共振，橡膠墊和限位柱可以對其進行吸收、緩沖，當共振傳送至碳刷組件時，振動已經被最大化的吸收，達到軟連接減小振動的效果，使得碳刷組件和轉子組件的磨合更加流暢，讓電機在更加平穩的環境下進行工作。

附圖說明

圖1為刷架組件通過現有技術中的鼓風機刷架連接結構與前端蓋連接的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖2中A部分的局部放大圖

圖4為刷架組件通過本實用新型的鼓風機刷架連接結構與前端蓋連接的主視圖；

圖5為圖4的右視圖；

圖6為圖5中B部分的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

圖4為刷架組件通過本實用新型的鼓風機刷架連接結構與前端蓋連接的主視圖，圖5為圖4的右視圖，圖6為圖5中B部分的局部放大圖，如圖所示。一種鼓風機刷架連接結構包括螺釘3、橡膠墊1、彈墊7、平墊8和限位柱2。橡膠墊1為圓環形，橡膠墊1的外壁沿周向設有卡槽4，橡膠墊1通過卡槽4卡在刷架組件5的通孔內。限位柱2為T形結構，限位柱2沿其軸線設有通孔，限位柱2穿過橡膠墊1的中心孔，限位柱2的大端壓在橡膠墊1的外側。螺釘3依次穿過彈墊7、平墊8和限位柱2的通孔，并旋合在前端蓋6的螺栓孔內，將刷架組件5與前端蓋6連接。

上述由螺釘3、彈墊7、平墊8、橡膠墊1及限位柱2組成的鼓風機刷架連接結構屬于軟式緊固結構。橡膠墊1屬于軟性橡膠材料，能夠最大限度的吸收沖擊力。限位柱2采用塑料材料，也具有吸收振動的功效，通過限位柱2對橡膠墊1進行限位，保證安裝的幾何位置科學性。在電機運行過程中，因為旋轉部件的殘余不平衡量而產生的共振，橡膠墊1和限位柱2可以對其進行吸收、緩沖，當共振傳送至碳刷組件時，振動已經被最大化的吸收，達到軟連接減小振動的效果，使得碳刷組件和轉子組件的磨合更加流暢，讓電機在更加平穩的環境下進行工作。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。