[實用新型]汽輪機實缸撓度測量工具

有效

• 申請號: 201120310233.3
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN202188824U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 羅海濱;張俊成;太秀濱;朱建軍;陳佩娟;高楠楠
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: G01B7/16
• 分類號: G01B7/16
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 徐愛萍

技術領域

本實用新型涉及一種測量工具。

背景技術

汽輪機裝配過程中，汽缸、隔板套等上半部套對汽輪機的裝配中心存在一定的影響，即全部裝配好汽缸內各部件后汽缸整體產生一個實缸撓度與半空缸時撓度不同。以往忽略了上述變化，而隨著機組結構和重量的越來越大，此撓度變化值也越來越大，最大處對汽缸內的徑向間隙值所占比例可達30％～40％，這樣對機組的熱效率會產生影響。因此為了保證裝配結果的精確性，需要測量出全實缸時汽缸的撓度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽輪機實缸撓度測量工具，以解決目前實缸撓度與半空缸時撓度之間的差值較大影響汽輪機組熱效率的問題。

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：所述工具包括采集模塊和數據輸出終端，所述工具還包括假軸、調整接管、多個過渡接管和多個測量傳感器，假軸上固接有調整接管和多個過渡接管，每個過渡接管的一端上裝有相對應的測量傳感器，多個測量傳感器的信號輸出端均與采集模塊的信號輸入端連接，采集模塊的信號輸出端與數據輸出終端的輸入端連接。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過調整調整接管，可根據需要對不同類型的汽缸進行測量，也可以全方位多品種地測量汽輪機裝配過程中的實缸撓度值。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖(其中虛線部分為裝配好后的汽輪機實缸)。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的工具包括數據采集模塊6和數據輸出終端7，所述工具還包括假軸1、調整接管2、多個過渡接管3和多個測量傳感器4，假軸1上固接有調整接管2和多個過渡接管3，每個過渡接管3的一端上裝有相對應的測量傳感器4，多個測量傳感器4的信號輸出端均與數據采集模塊6的信號輸入端連接，數據采集模塊6的信號輸出端與數據輸出終端7的輸入端連接。

過渡接管3由2-5個單管連接構成，測量傳感器4為高精度渦流傳感器，由國內專業廠家生產。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的過渡接管3的數量為10-20個，與汽缸測量點的數量相同。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的每個過渡接管3的長度為100-1500mm，過渡管3的長度由測量傳感器4與測量點之間的距離決定。其它組成及連接關系與具體實施方式一或二相同。

工作原理：以汽缸兩端軸承箱上的螺孔做為假軸1的固定點，假軸1貫穿汽缸之中，在假軸1上根據測量點的布置安裝相應的過渡接管3，組成過渡接管3的單管的長度為50mm、100mm、200mm或300mm，測量傳感器4的保護線5沿假軸1甩出到汽缸外，與汽缸外的數據采集模塊6相聯接，通過數據分析將測量結果顯示到數據輸出終端7上。