[實(shí)用新型]一種汽油機(jī)的限速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120309025.1
• 申請(qǐng)日: 2011-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN202266347U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新君;陸先高
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺正峰動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02M7/12
• 分類號(hào): F02M7/12
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種限速裝置，特別是涉及一種汽油機(jī)的限速裝置。?

背景技術(shù)

常規(guī)汽油機(jī)的的調(diào)速裝置無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的雙轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)汽油機(jī)和配套的發(fā)電機(jī)相連的時(shí)候，無法通過簡單的操作實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)速定位，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)的輸出電壓及頻率不符合國家標(biāo)準(zhǔn)用電頻率。如果要獲取精確的轉(zhuǎn)速必須通過測(cè)速裝置重新測(cè)定并設(shè)置汽油機(jī)的調(diào)速裝置，在實(shí)際應(yīng)用中造成了不便。?

例如，中國專利公開了一種新型汽油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)裝置[其公開號(hào)為：201835921U]，包括節(jié)氣門推桿、油門控制彈簧、汽油機(jī)化油器、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)速擺臂、新型調(diào)速機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置在新型調(diào)速機(jī)構(gòu)上的調(diào)速搖臂，所述調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)速擺臂接觸式連接設(shè)置，所述油門控制彈簧設(shè)置在節(jié)氣門推桿和調(diào)速擺臂之間，具有汽油機(jī)調(diào)試方便、快捷，而且保證了汽油機(jī)的使用性能的優(yōu)點(diǎn)。?

上述的發(fā)明創(chuàng)造中，通過調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)或者旋出來改變與調(diào)節(jié)螺栓接觸式連接設(shè)置的調(diào)速擺臂的位置來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，這個(gè)調(diào)節(jié)過程存在操作不方便，并無法實(shí)現(xiàn)雙轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽油機(jī)的限速裝置，本限速裝置操作方便，并能夠?qū)崿F(xiàn)雙轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。?

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽油機(jī)的限速裝置，汽油機(jī)包括箱體和化油器，本限速裝置包括底座和擺桿，所述的底座固定在?箱體上，所述的擺桿中部鉸接在底座上；其特征在于，所述的箱體上鉸接有一根調(diào)速拉桿，所述的調(diào)速拉桿的一端與化油器轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，調(diào)速拉桿的另一端與擺桿的一端相聯(lián)；所述的擺桿的兩側(cè)和底座之間均設(shè)有限制擺桿相對(duì)于底座擺動(dòng)行程的限位結(jié)構(gòu)。?

調(diào)速拉桿鉸接在箱體上，撥動(dòng)擺桿，當(dāng)擺桿相對(duì)于底座之間的距離改變的時(shí)候，跟擺桿相連的調(diào)速拉桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而調(diào)速拉桿拉動(dòng)化油器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，節(jié)氣門開度的變化將改變化油器對(duì)箱體的供油量，從而達(dá)到限速的目的。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于擺桿上的阻擋部和與阻擋部位置相對(duì)應(yīng)的限位體，所述的限位體通過螺紋連接在底座上且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)限位體能改變限位體與阻擋部之間的距離。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的擺桿呈條形板狀；所述的阻擋部包括阻擋部一和阻擋部二，所述的阻擋部一和阻擋部二位于擺桿的兩側(cè)。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于底座上的阻擋部和與阻擋部位置相對(duì)應(yīng)的限位體，所述的限位體通過螺紋連接在擺桿上且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)限位體能改變限位體與阻擋部之間的距離。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的阻擋部包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的阻擋部一和阻擋部二，所述的阻擋部一和阻擋部二位于擺桿的兩側(cè)且均固定在底座上。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的限位體為一螺栓，所述的螺栓上設(shè)有固定在底座上的鎖緊螺母。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的限位體為一螺栓，所述的螺栓上套設(shè)有一壓簧，所述的壓簧的一端抵靠在底座上，另一端抵靠在螺栓尾部上。壓簧起到一個(gè)將螺栓壓緊在底座上防止螺栓松動(dòng)的一個(gè)作用。?

在上述的汽油機(jī)的限速裝置中，所述的調(diào)速拉桿的另一端與擺桿的一端之間設(shè)有拉簧，所述的調(diào)速拉桿的另一端與擺桿的一端之間通過拉簧相聯(lián)。拉簧具有伸縮性，當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生輕微變化時(shí)，通過拉簧的?伸縮起到一個(gè)緩沖調(diào)節(jié)的作用。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽油機(jī)的限速裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、擺桿的兩側(cè)和底座之間均設(shè)有限制擺桿相對(duì)于底座擺動(dòng)行程的限位結(jié)構(gòu)，直接撥動(dòng)擺桿來改變擺桿相對(duì)于底座之間的位置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，操作過程簡單。?

2、撥動(dòng)擺桿使擺桿上的阻擋部與底座上的一端限位體接觸或者與底座上的另一端限位體接觸，這兩種狀態(tài)下汽油機(jī)各有一個(gè)確定的轉(zhuǎn)速，因此實(shí)現(xiàn)了雙轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，同時(shí)限位體對(duì)擺桿在底座上的擺動(dòng)行程限制，實(shí)現(xiàn)了限速調(diào)節(jié)。?

附圖說明

圖1是本汽油機(jī)的限速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、調(diào)速拉桿；2、拉簧；3、底座；4、擺桿；51、阻擋部一；52、阻擋部二；6、螺栓；7、壓簧；8、中心圓孔；9鎖緊螺母。?

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。?