[實用新型]長前懸底盤上的轉向直拉桿

有效

• 申請號: 201120308512.6
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN202213620U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 劉威;王為才;鄭兆剛;孫勇建;梁為;周健
• 申請（專利權）人: 東風襄樊旅行車有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D7/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種車用底盤，具體的說是一種長前懸底盤上的轉向直拉桿。?

背景技術

對于車型前懸較長的10米以上的高地板旅游客車、長途客車(即大中型客車)或大型卡車等，傳統布置形式的轉向系統中的轉向直拉桿的長度會達到1.6米到1.8米，實際使用過程中發現直拉桿長度超過1.5米，會使轉向直拉桿在轉向過程中的撓度偏大，使直拉桿的變形也會較大，導致底盤在轉向過程不穩定，影響整車的轉向性能要求，也會使底盤在行駛過程中會產生潛在的危險。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、轉向穩定性好、操作輕便、安全可靠的長前懸底盤上的轉向直拉桿。?

技術方案包括前端與轉向器垂臂鉸接的前直拉桿，還包括有后端與前橋節臂連接的后直拉桿及中間垂臂，所述前直拉桿的后端及后直拉桿的前端鉸接在中間垂臂上，所述中間垂臂與支座總成活動連接，所述支座總成安裝在底盤上。?

所述支座總成包括支座及經軸承安裝在支座上的軸，所述中間垂臂活動套裝在軸上。?

有益效果：?

本實用新型結構是在傳統的直拉桿布置的基礎上，將過長的直拉桿變成較短的前、后直拉桿，并通過活動連接在支座總成上的中間垂臂將前、后直拉桿連接成一體。該設計結構不僅滿足了大中型客車對轉向用直拉桿的設計要求，很好的避免了單根直拉桿過長造成的撓度?變形，減小轉向運動的不協調軌跡的偏差，使底盤的轉向布置更為簡單、靈活、可靠，操作更為輕便，保證了底盤的轉向系統的穩定、可靠。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2為中間垂臂的結構示意圖。?

圖3為圖2的剖視圖。?

其中，1-前直拉桿、2-后直拉桿、3-中間垂臂、4-支座總成、4.1-軸承、4.2-支座、4.3-軸、5-轉向器垂臂。?

具體實施方式

參照圖1，包括前直拉桿1、后直拉桿2及中間垂臂3，所述前直拉桿1的前端與轉向器垂臂5鉸接，后直拉桿2的后端與前橋節臂連接，所述前直拉桿1的后端及后直拉桿2的前端鉸接在中間垂臂3上，所述中間垂臂3活動套裝在軸4.3上，軸4.3經軸承4.1安裝在與底盤固定的支座4.2上，所述軸承4.1、支座4.2及軸4.3共同組成支座總成4。?

工作時，轉向器通過轉向器垂臂5帶動前直拉桿1擺動，前直拉桿1牽動中間垂臂3沿軸4.3轉動，并牽引后直拉桿2隨之擺動，最終將該牽引力傳給前橋節臂，實現整車的轉向功能。?