[實用新型]一種行星齒輪的調速結構

有效

• 申請號: 201120306775.3
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN202251905U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 宋廷;劉杰;李常維;龔亮亮
• 申請（專利權）人: 江陰克威齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H57/10
• 分類號: F16H57/10;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速器，具體涉及一種行星齒輪的調速結構。

背景技術

現有技術中，行星齒輪調速裝置一般由行星減速機和某種形式的制動器構成。采用的制動器主要有液體粘性制動器、液壓制動器及盤式制動器。采用上述制動器的調速裝置都存在一個重要缺點，即長期低速運行時，大功率制動器的冷卻是一個難題，產生的高溫很容易損壞制動器零部件，這就極大地限制了大功率調速裝置的應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種采用水力制動的行星齒輪調速結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種行星齒輪的調速結構，所述結構設置于行星齒輪減速機內，所述行星齒輪減速機包括減速機機座、動力輸入軸、太陽輪、內齒圈、行星輪、行星架及負載輸出軸，其特征在于，在所述行星齒輪減速機上配置有制動器，所述制動器設置有制動軸，所述制動軸通過齒輪組與內齒圈的外齒部相連接，所述的制動器的制動力由液壓或氣動驅動。

其中優選的技術方案是，所述制動器還設置有制動器機座及制動器轉子，所述制動器轉子設置在制動軸上，在所述制動器機座上設置有靜態環形凹坑部，在所述制動器轉子上設置有相適配的動態凹坑部，所述靜態環形凹坑部與動態凹坑部相對置形成工作腔，在所述工作腔上設置有進水或進氣通道與排水或排氣通道。

進一步優選的技術方案是，所述靜態環形凹坑包括一左側靜態環形凹坑部與一右側靜態環形凹坑部；所述制動器轉子位于左側靜態環形凹坑部與右側靜態環形凹坑部之間，在所述制動器轉子的左側設置有一左側動態環形凹坑部，右側設置有一右側動態環形凹坑部；所述左側靜態環形凹坑部與左側動態環形凹坑部相對置，所述右側靜態環形凹坑部與右側動態環形凹坑部相對置。

優選的技術方案還有，所述制動軸通過連軸節連接一錐齒輪副，所述錐齒輪副與一與內齒圈的外齒部嚙合的齒輪相連。

優選的技術方案還有，所述制動器與一變頻水泵連接，所述變頻水泵通過所述進水或進氣通道連通所述工作腔。

本實用新型的優點和有益效果在于：由于該行星齒輪的調速結構采用水力制動器，即通過水力制動器對行星齒輪減速機中的內齒圈進行制動，通過調整制動器中的工作腔的水壓大小，來改變內齒圈的制動力大小達到調整轉速的目的，對負載起到調速作用；制動所產生的熱量可由進入工作水腔的循環水帶走。該制動器具有結構簡單，體積小，部件最高溫度不會超過100°等特點，能有效地保護零部件的安全。上述功效可有助于本實用新型的功率做到上萬千瓦，能夠滿足大功率調速的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施方式的結構原理示意簡圖；

圖2是圖1方式中的行星齒輪輪系的結構原理示意簡圖；

圖3是圖1方式中的水力制動器的結構原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1、圖2及圖3，一種行星齒輪的調速結構，設有行星齒輪減速機1與制動器2。

上述行星齒輪減速機可采取2K-H型差動行星輪系。2K-H差動行星輪系有兩個自由度，重點參看圖2。行星齒輪減速機1包括減速機機座、動力輸入軸100、太陽輪101、內齒圈102、行星輪103、行星架104及負載輸出軸105。動力輸入軸100與原動機3相連接，太陽輪101與動力輸入軸100通過減速齒輪副106相連接，行星架104與負載輸出軸105相連接，負載輸出軸105與負載4相連接。上述內齒圈102設置有外齒。