[實用新型]新型自行車剎車裝置

有效

• 申請號: 201120305181.0
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN202163564U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 張濤
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種新型自行車剎車裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車的結構組陳包括車體部分、傳動部分、安全裝置。其中安全裝置包括車剎、車燈、車鈴、反射裝置等。車剎起到剎車的作用，剎車的好壞關系到使用的安全和他人的安全。所以車剎是自行車的重要部件之一。

目前，市面上自行車的車剎有叉形橡皮剎和鼓剎兩種。鼓剎制動是通過分泵活塞推動蹄片向外擠壓摩擦面，從而獲得制動力的。叉形橡皮剎制動是通過橡皮與輪胎的輪轂之間摩擦來工作的。根據工作原理并結合實踐分析，鼓剎往往剎車較死，剎車的瞬間輪胎便停止運轉，這種速度急劇減小常常會造車翻車的事故，同時它對車輛的損害也很大。而叉形橡皮剎的橡皮很容易磨損，使用一段時間后會變得剎車不靈而不能及時剎車，不能及時剎車是非常大的安全隱患。

實用新型內容

為了克服上述自行車剎車太死和剎車不靈的技術不足，本實用新型的目的是提供一種新型自行車剎車裝置，它在輪胎的輪轂上設有梯形槽，并通過梯形卡頭與梯形槽之間的配合進行剎車，其上還設有緩沖結構。

為了實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：一種新型自行車剎車裝置，其特征是：它由輪胎和車剎裝置構成；所述的輪胎內圈設有輪轂，輪轂的側面上設有梯形槽；所述的車剎裝置設在輪胎的外邊沿上，其上設有與梯形槽配合的梯形卡頭。

本實用新型的有益效果是：它能夠靈活剎車，保證了剎車的穩固性，同時它在剎車的過程中有一段緩沖階段，避免了因剎車的不靈和剎車太死給人們生活帶來的障礙，保障了人生安全和提高了車輛裝置的壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為輪胎局部放大圖。

圖3為車剎裝置的結構圖。

圖中1-輪胎、2-車剎裝置、3-輪轂、4梯形槽、5-過渡桿、6-支桿、7-緩沖彈簧、8-緩沖桿、9-梯形卡頭、10-固定架、11-伸縮彈簧、12-拉繩。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3所示的第一實施例中，一種新型自行車剎車裝置，其特征是：它由輪胎和車剎裝置構成；所述的輪胎內圈設有輪轂，輪轂的側面上設有梯形槽；所述的車剎裝置設在輪胎的外邊沿上，其上設有與梯形槽配合的梯形卡頭。

在圖1、圖3所示的第二實施例中，在車剎裝置中緩沖桿的一端上設有與梯形槽配合的梯形卡頭，另一端通過中間鉸鏈與過渡桿連接；過渡桿的另一端通過固定鉸鏈與支桿連接，且其中設有復位彈簧；支桿穿插在固定架中，其另一端與伸縮彈簧連接；彈簧的中間設有拉繩；固定架中間設有條形軌道。

使用本實用新型時，拉動拉繩，伸縮彈簧收縮并帶動支桿在條形軌道中移動靠合，支桿通過過渡桿帶動緩沖桿靠合，從而使梯形卡頭進入梯形槽中；車輪繼續運轉并拉動緩沖桿和過渡桿，此時車輪速度慢慢減小并最終停止，進而起到緩沖作用；松開拉繩，支桿相互遠離，梯形卡頭脫離梯形槽，緩沖桿和過渡桿通過緩沖彈簧和復位彈簧恢復原位。