[實(shí)用新型]細(xì)長(zhǎng)鋼絲淬火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120304878.6
• 申請(qǐng)日: 2011-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202220193U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱錦榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海錦榮礦山機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): C21D9/52
• 分類號(hào): C21D9/52;C21D1/63
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬熱處理設(shè)備，特別涉及一種細(xì)長(zhǎng)鋼絲淬火裝置。

背景技術(shù)

金屬篩網(wǎng)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、醫(yī)藥、化工、建筑等領(lǐng)域，金屬編織篩網(wǎng)是一種最常用的篩網(wǎng)形式。現(xiàn)有的金屬編織篩網(wǎng)很多都是由普通的碳素鋼絲編織而成，由冷拉優(yōu)質(zhì)鋼絲做成的篩網(wǎng)其硬度在HRC22-28之間，表面硬度低，耐磨性差，使用壽命短。這種篩網(wǎng)需要頻繁更換，既增加了使用成本，也影響生產(chǎn)效率。還有冷拉鋼絲硬度最高的在HRC36-42之間，一般都用來(lái)繞彈簧，因?yàn)閺椈傻膹澢霃酱螅灰讛嗔眩蝗绻眠@種鋼絲來(lái)做篩網(wǎng)，在壓絲預(yù)彎過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生斷裂，破壞了材質(zhì)的金相組織，因?yàn)閴航z預(yù)彎的彎曲半徑很小，幾乎不能壓絲，也不能正常編織，在制造過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生斷裂，不能正常使用。

在進(jìn)行編制金屬篩網(wǎng)之前要先對(duì)金屬篩網(wǎng)絲進(jìn)行預(yù)壓彎、回火、淬火等處理，目前，金屬篩網(wǎng)絲長(zhǎng)度較短，可以先盤(pán)成圈放入淬火爐加熱，加熱后從淬火爐取出倒入冷卻油槽進(jìn)行冷卻，淬火爐和冷卻油槽是分離的，且淬火爐的體積較小不適用于太長(zhǎng)的金屬篩網(wǎng)絲。隨著金屬篩網(wǎng)的應(yīng)用越來(lái)越多，又細(xì)又密的金屬篩網(wǎng)越來(lái)越常用，而生產(chǎn)這種金屬篩網(wǎng)的鋼絲比較細(xì)，直徑大約在0.5mm-12mm之間，為了節(jié)約鋼絲原料一般使用15m長(zhǎng)的鋼絲進(jìn)行編織多個(gè)篩網(wǎng)，但是這種又細(xì)又長(zhǎng)的鋼絲從現(xiàn)在的淬火爐中加熱后再取出倒入冷卻油槽時(shí)經(jīng)歷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，喪失了對(duì)鋼絲的加熱效果。因此，目前的淬火冷卻系統(tǒng)不能適用于又細(xì)又長(zhǎng)的金屬篩網(wǎng)鋼絲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種對(duì)細(xì)長(zhǎng)鋼絲進(jìn)行淬火的裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型一種細(xì)長(zhǎng)鋼絲淬火裝置，包括淬火爐，淬火爐內(nèi)設(shè)有加熱腔，在加熱腔的底部沿淬火爐長(zhǎng)度方向設(shè)有至少一個(gè)冷卻油槽；還包括運(yùn)輸鋼絲進(jìn)入加熱腔的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括運(yùn)輸小車和載板，載板和運(yùn)輸小車通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，鋼絲置于所述載板上，當(dāng)鋼絲在加熱腔加熱后，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)所述載板把鋼絲倒入所述冷卻油槽中。

本實(shí)用新型所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)軸、多個(gè)支撐件和多個(gè)連接件，傳動(dòng)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)相連，旋轉(zhuǎn)軸支撐在支撐件內(nèi)，支撐件和連接件間隔分布在旋轉(zhuǎn)軸上，支撐件與運(yùn)輸小車固定相連，連接件一端固定在旋轉(zhuǎn)軸上，連接件的另一端與所述載板底部固定相連。

本實(shí)用新型所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括牽引機(jī)構(gòu)，與所述運(yùn)輸小車相連。

本實(shí)用新型所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括運(yùn)輸軌道，鋪設(shè)在地面上從所述淬火爐外延伸到淬火爐內(nèi)，所述運(yùn)輸小車在牽引機(jī)構(gòu)的牽引下沿運(yùn)輸軌道運(yùn)行。

本實(shí)用新型所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括與電機(jī)相連的傳動(dòng)齒輪以及固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合。

本實(shí)用新型所述加熱腔沿淬火爐長(zhǎng)度方向的兩側(cè)壁上設(shè)有加熱絲。

本實(shí)用新型所述冷卻油槽為兩個(gè)，分別設(shè)在所述加熱腔兩側(cè)壁的底部。

本實(shí)用新型所述載板內(nèi)設(shè)有加熱絲。

本實(shí)用新型所述淬火爐內(nèi)加熱腔和冷卻油槽的長(zhǎng)度均大于所述鋼絲長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型所述鋼絲長(zhǎng)度大于等于15m，所述鋼絲的直徑為0.5mm-12mm。

通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型對(duì)細(xì)長(zhǎng)鋼絲進(jìn)行淬火的裝置，集加熱與冷卻于一體，將預(yù)壓彎后的鋼絲放在載板上通過(guò)運(yùn)輸小車運(yùn)到加熱腔進(jìn)行加熱，加熱后啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)把鋼絲直接倒入冷卻油槽冷卻，無(wú)需將加熱后的鋼絲運(yùn)出淬火爐再倒入油槽冷卻，能夠更加精確地控制淬火溫度，確保了鋼絲的熱處理效果，特別適合對(duì)又細(xì)又長(zhǎng)的鋼絲進(jìn)行淬火處理。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型細(xì)長(zhǎng)鋼絲淬火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型對(duì)細(xì)長(zhǎng)鋼絲進(jìn)行淬火的裝置，包括淬火爐1，淬火爐1內(nèi)設(shè)有加熱腔，在加熱腔的底部沿淬火爐長(zhǎng)度方向設(shè)有至少一個(gè)冷卻油槽2；還包括運(yùn)輸鋼絲進(jìn)入加熱腔的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括運(yùn)輸小車8和載板5，載板5和運(yùn)輸小車8通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，鋼絲10置于載板5上，鋼絲10在加熱腔內(nèi)加熱到所需溫度后，通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)載板5，直接把鋼絲倒入冷卻油槽2中。本實(shí)用新型對(duì)用于制作金屬篩網(wǎng)的細(xì)長(zhǎng)鋼絲進(jìn)行淬火的裝置，集加熱與冷卻于一體，將預(yù)壓彎后的鋼絲放在載板上通過(guò)運(yùn)輸小車運(yùn)到加熱腔進(jìn)行加熱，加熱后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)載板傾斜把鋼絲直接倒入冷卻油槽冷卻，無(wú)需將加熱后的鋼絲運(yùn)出淬火爐再運(yùn)入冷卻油槽進(jìn)行淬火，能夠更加精確地控制淬火溫度，確保了鋼絲的熱處理效果。