[實用新型]用于廣義舒適度檢測的便攜式分析儀

有效

• 申請號: 201120304847.0
• 申請日: 2011-08-22
• 公開（公告）號: CN202210811U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 林建輝;陳建政;馮艷波;王迎科;劉璐;楊強
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W84/18;G08C17/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及對乘坐舒適度進行測試的測試設備，特別是一種用于廣義舒適度檢測的便攜式分析儀。

背景技術

隨著高速鐵路的迅猛發展，高速鐵路的舒適性也日益成為人們關注的焦點，改善和提高高速動車組的舒適度也必然成為高速列車改進的重點之一。然而，僅僅依靠鐵路現行振動測量舒適度方法對舒適度進行評價，是遠遠不夠的，也難以保證旅客乘車的舒適性，不適應現行鐵路旅客運輸安全、高速、舒適等協調發展的要求。所以，要改進高速列車的舒適度，只考慮列車振動的影響是無法滿足以上要求的，還需要從影響列車舒適性的其他因素進行改進，如：噪聲、光強、溫度、濕度、氣體濃度，氣壓等因素，所有這些影響列車舒適性的因素，統稱廣義舒適度影響因素。由于影響廣義舒適度的因素具有復雜性，因此，獲取影響廣義舒適度的單因素與乘客舒適度主觀評價的信息，是判斷現有高速列車振動、噪聲、空氣氣壓、溫、濕度等指標是否滿足乘客舒適需求的重要依據。

國外對列車舒適度的研究主要是針對其振動加速度來研究，西方發達國家早在五六十年代就開始了通過試驗來檢測列車乘坐舒適度，并且根據這些試驗數據建立了相對完善的舒適度評價標準，但是鐵路機車車輛的舒適度評價標準在國際上至今沒有統一的標準，

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于廣義舒適度檢測的便攜式分析儀，方便使用者遠程管理及實時查看測試數據。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于廣義舒適度檢測的便攜式分析儀，包括ARM處理器、無線模塊、存儲器、鍵盤、顯示屏、接口模塊和電源模塊，無線模塊、存儲器、存儲器、鍵盤、顯示屏、接口模塊和電源模塊分別與ARM處理器連接，檢測系統采集的數據通過無線方式傳輸，由便攜式分析儀的無線模塊接收，存儲器保存數據，ARM處理器實時計算廣義舒適度并顯示在顯示屏上，所有的數據信息都可通過接口模塊導出。

本實用新型的有益效果是：它的存在可以是整個測試過程處于一個相對隱蔽的環境之中，可以防止由于乘客圍觀造成的車內秩序混亂及測試準確度影響。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的檢測系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型的便攜式分析儀的結構示意圖；

圖3是本實用新型的數據采集單元的結構示意圖；

圖4是本實用新型的信號采集模塊的結構示意圖；

具體實施方式

如圖2所示的用于廣義舒適度檢測的便攜式分析儀采用ARM+linux/Win?CE的形式，包括ARM處理器、無線模塊、存儲器、鍵盤、顯示屏、接口模塊和電源模塊，無線模塊、存儲器、存儲器、鍵盤、顯示屏、接口模塊和電源模塊分別與ARM處理器連接，存儲器包括RAM和ROM存儲器，接口模塊包括USB和網絡等接口，檢測系統采集的數據通過無線方式傳輸，由便攜式分析儀的無線模塊接收，存儲器保存數據，ARM處理器實時計算廣義舒適度并顯示在顯示屏上，所有的數據信息都可通過接口模塊導出，方便研究人員對數據進一步分析計算和研究。為了提高系統的可擴展性，便攜式分析儀在硬件上留有可擴展的IO口，在軟件上留有API程序接口，方便對系統進行升級改造。

便攜式分析儀的設計，主要是為了方便使用者遠程管理及實時查看測試數據，它的存在可以是整個測試過程處于一個相對隱蔽的環境之中，可以防止由于乘客圍觀造成的車內秩序混亂及測試準確度影響。其中的軟件設計主要是依據下面的舒適度數據處理算法來判斷。

如圖1所示，一種便攜式廣義舒適度檢測平臺，包括檢測系統和便攜式分析儀，檢測系統包括人體模型和安裝在人體模型上的傳感器、采集傳感器數據的數據采集單元和無線傳輸單元，傳感器、數據采集單元和無線傳輸單元依次連接，數據采集單元采集數據后通過無線傳輸單元無線傳輸給便攜式分析儀。

傳感器包括振動傳感器、照度傳感器、聲級器、氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和氣體濃度傳感器。照度傳感器安裝在人體模型的眼睛位置，檢測車內照度，聲級器安裝在人體模型的耳朵位置，檢測噪聲等級，氣壓傳感器、溫度傳感器安裝在人體模型的胸部位置，檢測車內氣壓和溫度，振動傳感器安裝在人體模型的臀部及背部位置檢測振動，濕度傳感器安裝在人體模型的腳部位置，檢測濕度，氣體濃度傳感器安裝在人體模型的鼻腔位置，檢測車內氣體濃度變化，氣體濃度傳感器具有為二氧化碳氣體濃度傳感器。