[實用新型]自動平移伸縮踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120304628.2
• 申請日: 2011-08-22
• 公開（公告）號: CN202225798U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚堅
• 申請（專利權(quán)）人: 姚堅
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車踏板結(jié)構(gòu)，尤其是一種水平運動的結(jié)構(gòu)簡單運行順利的自動平移伸縮踏板。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們比不可少的交通工具，尤其是住所與工作單位較遠(yuǎn)的家庭，備一輛汽車是保證按時上班順利工作的前提。現(xiàn)在人們越來越注重生活質(zhì)量，在城市快節(jié)奏的生活工作中，都希望能得到調(diào)節(jié)，因此戶外活動被人們所接受，汽車作為代步工具成為了人們戶外活動的首選交通工具，戶外運動合適的車型一般都是越野類的車，以適應(yīng)野外不同的地形。為保證高的通過性，越野車的底盤比較高，上下車不太方便，如果加上踏板就會比較方便省力。

現(xiàn)有的踏板分為固定式和活動式，固定式踏板安裝后位置固定，結(jié)構(gòu)比較簡單，只是安裝后會影響汽車的整體美觀，而且作為踏板需要伸出到汽車的側(cè)邊外部，固定式踏板安裝后就可能超出汽車的寬度，給行車帶來不便。

中國專利局于2010年5月26日公告了一份CN201484299U號專利，名稱為汽車電動伸縮踏板，該踏板包括伸縮支架和電機，伸縮支架和電機安裝在整個機構(gòu)的中軸上，電機通過機械連接件驅(qū)動伸縮支架，伸縮支架與踏板活動相連，電機與控制器通過導(dǎo)線連接，控制器與電瓶通過導(dǎo)線連接，在機構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有滑軌，滑軌的上面設(shè)有花套，滑軌與踏板通過滑塊相連接。該踏板電機輸出齒傳遞給齒輪箱兩從動輪，從動輪出齒帶動伸縮支架做雙向伸縮運動，伸縮支架由兩從動輪帶動，這容易造成踏板左右兩端不同步，在運行的時候可能出現(xiàn)卡滯或者爬行的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中踏板使用雙向驅(qū)動直線伸縮，容易造成踏板兩端運行不同步出現(xiàn)卡滯的缺點，提供一種由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動使踏板作水平擺動，結(jié)構(gòu)簡單，并能防止運行卡滯的自動平移伸縮踏板。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種自動平移伸縮踏板，包括踏板及驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括支架、設(shè)置在支架上與支架通過轉(zhuǎn)軸相鉸接并可在水平面內(nèi)擺動的旋轉(zhuǎn)臂，踏板鉸接在旋轉(zhuǎn)臂的自由端，驅(qū)動機構(gòu)的動力部件與旋轉(zhuǎn)臂相連接。驅(qū)動機構(gòu)帶動踏板移動，使得踏板在汽車底部伸縮；支架固定到汽車底盤底部，旋轉(zhuǎn)臂繞著轉(zhuǎn)軸在水平面擺動，從而帶動踏板伸縮，旋轉(zhuǎn)臂擺動的角度保證踏板縮回時正好隱藏到汽車底盤底部，伸出時正好處于底盤底部外部，方便乘員上下車；驅(qū)動機構(gòu)的動力部件一般采用驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與旋轉(zhuǎn)臂直接相連并帶動旋轉(zhuǎn)臂擺動，或者驅(qū)動電機與旋轉(zhuǎn)臂通過機械式傳動機構(gòu)相連，比如齒輪傳動，或者采用蝸桿傳動，驅(qū)動機構(gòu)也可以采用液壓結(jié)構(gòu)，通過液壓缸推動旋轉(zhuǎn)臂繞著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)軸垂直固定，支架上設(shè)置有軸孔，轉(zhuǎn)軸通過軸承連接到軸孔內(nèi)。轉(zhuǎn)軸通過軸承與軸孔相連接，方便轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動旋轉(zhuǎn)臂擺動。

作為優(yōu)選，所述的軸承共兩個且均為圓錐滾子軸承，軸孔的兩端設(shè)置有軸承腔，軸承嵌入到軸承腔內(nèi)，處于支架下側(cè)的軸承腔外設(shè)置有封板，封板固定住處于下側(cè)的軸承。要使得踏板能縮回到汽車底盤下，旋轉(zhuǎn)臂又處于踏板下方，因此旋轉(zhuǎn)臂與汽車底盤之間要有足夠的空間能容納踏板，所以支架與汽車底盤固定后，旋轉(zhuǎn)臂處于支架的下方，此時轉(zhuǎn)軸上的軸承要承受軸向力，同時還要承受一定的徑向力，圓錐滾子軸承可以承受較大軸向力和徑向力的組合載荷，能支撐轉(zhuǎn)軸；處于上端的軸承腔能支撐上端的圓錐滾子軸承，下端的軸承通過封板支撐；下端的軸承也可以采用只承受徑向力的軸承。

作為優(yōu)選，支架的上側(cè)位置設(shè)置有沉腔，轉(zhuǎn)軸的上端固定有扇形齒，扇形齒陷入到沉腔內(nèi)，沉腔具有供扇形齒擺動的扇形部，扇形部邊緣的中間對稱部位處設(shè)置有連通支架外部的盲孔，驅(qū)動機構(gòu)還包括相互連接的驅(qū)動電機和蝸桿，蝸桿設(shè)置在盲孔內(nèi)與扇形齒相嚙合。驅(qū)動電機與蝸桿相連接，蝸桿旋轉(zhuǎn)可以帶動扇形齒轉(zhuǎn)動，扇形齒轉(zhuǎn)動可以帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸同時帶動旋轉(zhuǎn)臂擺動，從而實現(xiàn)踏板伸縮；將扇形齒陷入到沉腔內(nèi)，可以在沉腔的上部設(shè)置蓋板，從而防止灰塵等雜質(zhì)進入到沉腔內(nèi)，阻礙扇形齒擺動，或者阻礙上端的軸承轉(zhuǎn)動；扇形齒的轉(zhuǎn)動極限就是旋轉(zhuǎn)臂的擺動極限，兩極限分別是踏板伸出的位置和縮回的位置，將蝸桿設(shè)置到扇形部的中間對稱部位，保證扇形齒轉(zhuǎn)到任何一個位置都與蝸桿相嚙合；扇形齒可以節(jié)省材料，降低成本，也可以采用整個齒輪代替扇形齒，只是會造成部分齒永遠(yuǎn)不會處于工作狀態(tài)，造成浪費。

作為優(yōu)選，蝸桿通過軸承與盲孔相連接，盲孔的開口部位設(shè)置有軸套，蝸桿端部伸出到軸套外，軸套與盲孔壁之間設(shè)置有與軸套軸線相垂直的限位柱。蝸桿的兩端套置軸承，蝸桿與盲孔配合后阻力較小，軸套可以對開口部位的軸承進行限位，防止蝸桿從盲孔內(nèi)脫出；限位柱與軸套相垂直，防止軸套從盲孔脫出。