[實用新型]一種結構改良的雙體船

有效

• 申請號: 201120298976.3
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號: CN202243942U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 黃昆
• 申請（專利權）人: 廣東銳新船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B1/14
• 分類號: B63B1/14
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 魯慧波

技術領域

本實用新型涉及雙體船技術領域，尤其涉及一種結構改良的雙體船。

背景技術

雙體船是一種高性能船舶，其包括有潛沒于水中的浮筒、高于水面的上船體以及穿越水面并連接浮筒與上船體的支柱。相對于其他船舶而言，雙體船具有水線面面積較小、高速航行阻力小、耐波性能優良的優點，同時，還具有寬闊的甲板面積和充裕的使用空間。

然而，由于水線面面積較小、重心高的結構特點，在進行高速航行時，雙體船容易出現縱搖和垂蕩運動，故而，雙體船普遍存在穩定性較差的缺點。為了減少雙體船出現縱搖和垂蕩運動并提高雙體船的穩性，現有的雙體船主要采用加裝一定重量的穩定鰭的方式來達到上述效果；然而，加裝的穩定鰭既增加了雙體船的整體重量，又增大了雙體船航行時的阻力，進而影響航行速度并增大航行的能耗，不環保，也不經濟。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種結構改良的雙體船，該結構改良的雙體船航行穩定性好，結構簡單。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種結構改良的雙體船，包括有上船體，上船體的下方可協同擺動地裝設有兩個浮筒，兩個浮筒對稱地裝設于上船體的兩側，上船體的下端部裝設有固定基座，固定基座的下方裝設有位于兩個浮筒的對稱平面的一排液壓缸，其中，每一個液壓缸分別與兩側的浮筒驅動連接。

其中，所述浮筒的上端部延設有連接塊，所述固定基座的下端部裝設有鉸接座，連接塊與鉸接座鉸接。

其中，所述液壓缸的驅動端與兩個所述浮筒的連接塊之間分別連設有連接桿，連接桿的兩端部分別與對應端側的液壓缸的驅動端以及連接塊鉸接。

其中，所述浮筒呈上平下圓狀。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種結構改良的雙體船在上船體的下方可協同擺動地裝設有兩個浮筒，其中，上船體的下端部裝設有固定基座，固定基座的下方裝設有位于兩個浮筒的對稱平面的一排液壓缸，每一個液壓缸分別與兩側的浮筒驅動連接并驅動浮筒擺動；當進行高速航行時，該雙體船可以通過驅動液壓缸動作來實現使兩側的浮筒同步向外擺動，從而降低該雙體船的重心，減少縱搖和垂蕩運動并改善航行的穩定性；當需要靠港時，該雙體船可以通過驅動液壓缸動作來實現使兩側的浮筒同步向內擺動并收攏，方便靠岸。

附圖說明

下面利用附圖來對本實用新型作進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖1中包括有：

1——上船體?????2——浮筒?????21——連接塊

3——固定基座???4——液壓缸???5——鉸接座

6——連接桿。

具體實施方式

下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1所示，一種結構改良的雙體船，包括有上船體1，上船體1的下方可協同擺動地裝設有兩個浮筒2，兩個浮筒2對稱地裝設于上船體1的兩側，上船體1的下端部裝設有固定基座3，固定基座3的下方裝設有位于兩個浮筒2的對稱平面的一排液壓缸4，其中，每一個液壓缸4分別與兩側的浮筒2驅動連接；須進一步解釋，浮筒2沿著上船體1的長度方向延伸，考慮到浮筒2動作的可靠性以及平穩性，固定基座3的下方必須裝設一排液壓缸4，其中，液壓缸4的數目根據上船體1的長度而定。

該結構改良的雙體船通過液壓缸4驅動浮筒2擺動，當進行高速航行時，該雙體船可以通過驅動液壓缸4動作來實現使兩側的浮筒2同步向外擺動，從而降低該雙體船的重心，減少縱搖和垂蕩運動并改善航行的穩定性；當需要靠港時，該雙體船可以通過驅動液壓缸4動作來實現使兩側的浮筒2同步向內擺動并收攏，方便靠岸。

作為優選的實施方式，如圖1所示，浮筒2的上端部延設有連接塊21，固定基座3的下端部裝設有鉸接座5，連接塊21與鉸接座5鉸接；進一步的，液壓缸4的驅動端與兩個浮筒2的連接塊21之間分別連設有連接桿6，連接桿6的兩端部分別與對應端側的液壓缸4的驅動端以及連接塊21鉸接。當該結構改良的雙體船進行高速航行時，液壓缸4的柱塞進行向下伸出動作并驅動連接桿6動作，連接桿6向外側推動連接塊21動作并使得浮筒2相對鉸接座5向外側擺動；當該結構改良的雙體船需要靠港時，液壓缸4的柱塞進行向上回縮動作并驅動連接桿6動作，連接桿6向內側拉動連接塊21動作并使得浮筒2相對鉸接座5向內側擺動。該結構改良的雙體船通過由連接桿6、連接塊21組成的二連桿機構來驅動浮筒2動作，結構簡單。