[發明專利]一種道閘機芯傳動機構

在審

• 申請號: 201710565518.3
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107288062A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 劉少宏;范國和;江亞華
• 申請（專利權）人: 浙江航星電機有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;F16H57/025
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種道閘機芯傳動機構，包括減速器(1)，其中，所述減速器(1)的減速器輸出軸(101)能夠與閘桿的端部連接，所述減速器(1)的減速器輸入軸能夠與動力裝置連接，其特征在于，還包括彈簧復位裝置(2)；

所述彈簧復位裝置(2)包括張緊塊(201)和處于拉伸狀態的彈簧；

所述張緊塊(201)安裝在所述減速器輸出軸(101)上，所述彈簧的一端與所述張緊塊(201)連接，所述彈簧的另一端與盛放所述道閘機芯傳動機構的機箱的固定端連接，且當所述彈簧復位時，能夠帶動所述減速器轉動直到所述閘桿打開；

所述閘桿開啟為所述閘桿與安裝道閘的地面垂直，所述閘桿關閉為所述閘桿與所述地面平行。

2.根據權利要求1所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，還包括安裝底座(3)，所述減速器安裝在所述安裝底座(3)上。

3.根據權利要求2所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，還包括限位機構(4)；

所述限位機構(4)包括限位塊(401)、第一限位桿(402)和第二限位桿(403)；

所述限位塊(401)安裝在所述減速器的輸出軸上，所述第一限位桿(402)和所述第二限位桿(403)分別設置在所述限位塊(401)的兩端，且所述閘桿開啟時，所述第一限位桿(402)與所述安裝底座(3)抵接，所述閘桿關閉時，所述第二限位桿(403)與所述安裝底座(3)抵接。

4.根據權利要求3所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，所述安裝底座(3)上設置有第一限位柱(301)和第二限位柱；

所述第一限位柱(301)能夠與所述第一限位桿(402)抵接，所述第二限位柱能夠與所述第二限位桿(403)抵接。

5.根據權利要求4所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，所述第一限位桿(402)上開有第一限位孔(40201)，所述第二限位桿(403)上開有第二限位孔(40301)，所述第一限位孔(40201)的軸心線與所述第二限位孔(40301)的軸心線垂直；

所述第一限位柱能夠插入到所述第一限位孔(40201)內，所述第二限位柱能夠插入到所述第二限位孔(40301)內。

6.根據權利要求5所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，所述第一限位柱上設置有第一凸臺(30101)，所述第一限位孔(40201)能夠卡到所述第一凸臺(30101)的底面上；

所述第二限位柱上設置有第二凸臺，所述第二限位孔(40301)能夠卡到所述第二凸臺的底面上。

7.根據權利要求1所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，所述張緊塊(201)上開有彈簧安裝孔(20101)，所述彈簧安裝在所述彈簧安裝孔(20101)內。

8.根據權利要求2所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，還包括L型板(5)；

所述減速器(1)的兩側通過所述L型板(5)安裝在所述安裝底座(3)上。

9.根據權利要求2所述的道閘機芯傳動機構，其特征在于，還包括軸承支撐裝置(6)；

所述軸承支撐裝置(6)包括2個軸承座，所述軸承座安裝在所述安裝底座(3)上，所述軸承座通過軸承支撐所述減速器輸出軸(101)，且所述限位塊(401)與所述張緊塊(201)位于2個所述軸承座之間。