[實用新型]集成式冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120298634.1
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號: CN202215717U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 張沙;馬萬玉;謝尚軍
• 申請（專利權）人: 寧波東力傳動設備股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 劉賽云

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱傳動機構的冷卻裝置，具體的說是指集成式冷卻裝置。

背景技術

在齒輪箱傳動機構中，如減速器設備，隨著材料及熱處理手段的發(fā)展，各類傳動機構都朝著大功率、高轉速、小體積的方向發(fā)展，此時決定傳動機構使用功率的已不僅僅是機械功率，往往都是其散熱能力，即熱功率是否能滿足要求。

熱功率的大小往往取決于傳動的特性、運行條件、最大許用油溫及采用的冷卻類型。為了提高傳動機構的熱功率，很多設備都配備有專門的潤滑站、冷卻器等，如公開的中國專利號為200920222879.9的“風電機組齒輪箱冷卻系統(tǒng)”，主要由潤滑泵、熱交換器、冷卻風扇、限壓閥、溫度傳感器和控制系統(tǒng)等構成，冷卻結構較為復雜。目前齒輪箱的傳動機構在碰到熱功率無法滿足使用要求且與使用功率差距較大時，通常需加裝一個空-油冷卻器，如圖3、圖4所示齒輪箱減速設備中的空-油冷卻器通過支架外裝在箱體上，當潤滑泵將油輸送到冷卻器的冷卻盤管中，冷卻器配備的電機驅動風扇轉動，以加速局部空氣流動，使循環(huán)在冷卻盤管中的潤滑油加快冷卻，雖然外加的空-油冷卻器也能較好達到齒輪箱的傳動機構快速冷卻的目的，但是使用該空-油冷卻器還必須有外接電源以驅動風扇轉動，而且空-油冷卻器占用空間大，維修不便，價格昂貴，故極大提高生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的缺陷而提供一種成本低、結構緊湊、冷卻效果好、占用空間小、維修方便的集成式冷卻裝置，且該冷卻裝置無需外接電源就能實現(xiàn)齒輪箱傳動機構的循環(huán)冷卻工作。

本實用新型的技術問題通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種集成式冷卻裝置，包括箱體，該箱體內(nèi)設有輸入軸、多根傳動軸、輸出軸和傳動齒輪；所述的箱體上設有潤滑泵、及構成冷卻組件的風扇和冷卻盤管；所述的冷卻盤管與潤滑泵相連接，所述的構成冷卻組件的風扇和冷卻盤管集成安裝在箱體上，且該風扇傳動連接在輸入軸的軸頭上，并與冷卻盤管相鄰設置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型主要是將傳統(tǒng)冷卻器結構中的風扇和冷卻盤管集成設置在箱體上，該風扇傳動連接在輸入軸的軸頭上，該冷卻盤管安裝在與風扇相鄰的箱體頂面，箱體外側的潤滑泵使油循環(huán)，該循環(huán)的油通過冷卻盤管中，可經(jīng)風扇直接吹動進行加速冷卻，還設有保護罩將風扇和冷卻盤管保護起來，改進后的結構具有成本低、結構緊湊、冷卻效果好、占用空間小、維修方便等優(yōu)點，且使用時無需外接電源就能實現(xiàn)齒輪箱傳動機構的循環(huán)冷卻工作，故具有較高的經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖（卸去保護罩和風扇）。

圖3為加裝有空-油冷卻器的齒輪箱結構示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面將按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細說明。

如圖1~圖4所示，1.輸入軸、2.風扇、3.保護罩、4.冷卻盤管、5.潤滑泵、6.箱體、7.輸出軸、8.冷卻器、9.電機。

集成式冷卻裝置，屬于齒輪箱中能提高傳動機構熱功率的冷卻技術，主要包括安裝在地面上的齒輪箱箱體6，該箱體內(nèi)設有輸入軸1、多根傳動軸和輸出軸7，該輸入軸1、多根傳動軸和輸出軸7的兩端分別支承在箱體6內(nèi)的軸承上，在輸入軸1的軸頭設有傳動連接的風扇2，該風扇在輸入軸轉動后能被帶動作同步轉動。在輸入軸1與傳動軸之間、相鄰傳動軸之間、傳動軸和輸出軸7之間還設有相嚙合的傳動齒輪作動力傳遞。

所述的箱體6側面安裝有潤滑泵5，該潤滑泵由箱體內(nèi)的其中一根傳動軸帶動進行工作，潤滑泵5上、下兩端均連接有油管，潤滑泵下油管與箱體內(nèi)直接連通，進行吸油，通過上油管出油，經(jīng)過冷卻盤管4后回流至箱體6內(nèi)；所述的冷卻盤管4安裝在箱體6頂面，并與輸入軸軸頭的風扇2相鄰設置，故可直接受風扇吹動冷卻。所述的箱體6上設有將風扇2和冷卻盤管4封閉在內(nèi)的保護罩3，故使得外觀整體感強，并適用于惡劣環(huán)境。

該集成式冷卻裝置是將傳統(tǒng)冷卻器8中的風扇2和冷卻盤管4集成設置在箱體上，其在符合小型化設計原則的前提下，一方面使用潤滑泵5強制潤滑，可降低油位，減少攪油損失，提高使用效率；另一方面使用風扇2可加速箱體6周圍的空氣流通，使箱體表面散熱加快，且在潤滑管路中設置冷卻盤管4，放置于風扇2直吹位置，油液在循環(huán)時能通過冷卻盤管散熱，風扇也能將冷卻盤管表面的熱量快速帶走，這兩方面都能大幅提高傳動機構的熱功率。

本實用新型采用的集成式冷卻裝置結構更為簡單，而相比采用外置的空-油冷卻器8無需外接電源驅動電機9，故占用空間更小，利用設備本身的條件就能最大限度提高散熱效果，符合小型化、簡潔化、經(jīng)濟化的原則，是解決熱功率不足、提高使用功率的一種可靠方法。