[實用新型]一種立交橋

有效

• 申請號: 201120297772.8
• 申請日: 2011-08-15
• 公開（公告）號: CN202214669U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 鄧習偉
• 申請（專利權）人: 鄧習偉
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種立交橋。

背景技術

在現代交通道路系統，為了適應越來越多的車輛高速行駛，國內外發達城市已建設了各式各樣的立交橋，有定向式、迂回式、環形或菱形橋，其共同缺陷是功能不全，車輛不能在橋內直接左轉彎或調頭反向行駛，需左轉向或調頭反向行駛時，必須繞遠路才能實現，缺陷之二是建橋所需土地面積大，投資高，車輛行駛路線長。同時，當左轉車輛在左轉后進入直行道時，恰好有車輛右轉，很容易在車輛合流處出現堵塞。目前的立交橋在結構設計上，由于左轉彎多采用右迂回方法，因而整個工程設計造成占地面積大，并且設計整體結構復雜，耗資巨大。有的轉盤式立交橋，在左轉彎時有三個交會點，前后容易出現刮碰現象，尤其是車流高峰期容易出現塞車現象。同時有的立交橋上橋的路線比較亂，不便司機識別。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型立交橋，將橋面上左轉彎及調頭反向行駛的設計處理的新穎巧妙、科學合理，左右轉向和直行自然順暢，整體設計緊湊，占地面積少，資金投入少。

本實用新型的的設計方案是：一種立交橋，包括立交橋橋墩和立交橋高架橋面，其特征在于立交橋橋墩上連接有上橋引橋、下橋引橋和立交橋高架橋面，在立交橋高架橋面上連接有左轉下橋引橋和調頭下橋引橋；立交橋橋墩上連接的用于直行車道的上橋引橋和下橋引橋在立交橋的中間，立交橋的調頭下橋引橋連接在立交橋高架橋面外側，立交橋的左轉下橋引橋連接在立交橋高架橋面最外側。

本實用新型立交橋設計新穎巧妙、科學合理、占用空間少，左右轉向和直行自然順暢，整體設計緊湊，占地面積少，資金投入少。且行駛車輛能在橋內快速直行、右轉向、左轉向的全功能高速立交橋。

本實用新型立交橋的左邊來車通過立交橋的情況是：

直行從上橋引橋3進入立交橋高架橋面2，再通過下橋引橋4，通過交通路口；

左轉從上橋引橋3進入立交橋高架橋面2，在立交橋高架橋面2上行駛轉向后，從左轉下橋引橋5下橋，通過交通路口；

調頭從上橋引橋3進入立交橋高架橋面2，在立交橋高架橋面2上行駛轉向后，從調頭下橋引橋6下橋，通過交通路口；

右轉車輛不上立交橋直接右轉。

本實用新型立交橋的縱向來車右轉的直接右轉，左轉、直行和調頭的從立交橋下，立交橋橋墩1內通過，直行的直接行駛，左轉和調頭的通過建設高架調頭橋即可達到調頭目的，左轉方向的再右轉即可完成左轉目的。

附圖說明

附圖1為立交橋的俯視車輛行駛結構示意圖；

附圖2為立交橋的左邊來車調頭反向行駛示意圖；

附圖3為立交橋的左邊來車左轉方向行駛示意圖；

附圖4為立交橋的側面整體結構示意圖；

附圖5為立交橋的中間直行車道橋體的側面結構示意圖；

附圖6為立交橋側面的中剖面結構示意圖；

附圖7為立交橋的左邊來車直行、左轉和調頭方向行駛示意圖。

附圖中：1-為立交橋橋墩；2-為立交橋高架橋面；3-為上橋引橋；4-為下橋引橋；5-為左轉下橋引橋；6-為調頭下橋引橋。

具體實施方式

實施例本實用新型一種立交橋，一種立交橋，包括立交橋橋墩和立交橋高架橋面，其特征在于立交橋橋墩1上連接有上橋引橋3、下橋引橋4和立交橋高架橋面2，在立交橋高架橋面2上連接有左轉下橋引橋5和調頭下橋引橋6；立交橋橋墩1上連接的用于直行車道的上橋引橋3和下橋引橋4在立交橋的中間，立交橋的調頭下橋引橋6連接在立交橋高架橋面2外側，立交橋的左轉下橋引橋5連接在立交橋高架橋面2最外側。