[實用新型]一種輔助車用甲醇燃料點火裝置

有效

• 申請號: 201120297429.3
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202220698U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 劉長生;任君;郭芬;吳耀曲;孫茂華
• 申請（專利權）人: 山西華頓實業有限公司
• 主分類號: F02N9/00
• 分類號: F02N9/00
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本實用新型涉及一種車用輔助點火裝置，特別是涉及一種甲醇燃料動力汽車冷啟動的輔助點火裝置。

背景技術

甲醇作為發動機替代燃料，傳統上主要采用兩種燃燒模式，即在汽油機基礎上采用均質點燃方式和在柴油機基礎上采用壓燃方式。前者熱效率低，后者排放較高。由于甲醇的沸點低、辛烷值高，使得它作為燃料具有含氧量高、熱值比汽油弱的特點，最關鍵的是在使用高比例甲醇汽油或者完全甲醇燃料時，發動機冷啟動(特別是冬季)轉速低，空氣流速慢，加上外界氣溫低，因而燃料蒸發困難。而甲醇的汽化潛熱是汽油的3倍多，故甲醇汽油蒸發時所吸收的熱量多，會導致發動機進氣歧管處溫度急劇下降，進一步惡化了進氣蒸發條件。加上甲醇的飽和蒸汽壓比汽油低1/2左右，故在冷啟動時只有少量的醇類能蒸發，若蒸發形成的可燃混合氣濃度達不到著火濃度下限，則混合氣不能著火燃燒，發動機啟動困難。因此，使用甲醇汽油或完全使用甲醇燃料的汽車較使用普通汽油的汽車冷啟動困難、暖機時間長。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種輔助車用甲醇燃料點火裝置，以解決現有甲醇燃料車輛冷啟動困難的問題。

本實用新型的輔助車用甲醇燃料點火裝置包括有油箱、空氣濾清器、油軌、油壓調節器、進氣歧管和發動機，油箱后順次連接有空氣濾清器和油軌，在油軌與油箱之間安裝有油壓調節器，油軌上的進氣歧管與發動機進氣口連接；該輔助車用甲醇燃料點火裝置還包括一個高壓瓶，所述高壓瓶連接在進氣歧管與發動機進氣口之間，并在連接管路上安裝有電磁閥。

本實用新型在高壓瓶中裝有易燃易揮發的物質，如丁烷等。當汽車點火發動時，通過ECU控制電磁閥打開，使得高壓瓶中的易燃易揮發物質在瞬間與油軌中通過的油氣混合物相混合，增加了其中點火所需燃氣的比例，用以解決甲醇燃料汽車冷啟動問題，達到容易點火的目的。

本實用新型的輔助車用甲醇燃料點火裝置不對原發動機進行大的改動，結構簡單，安裝使用方便，容易操作，可以在冬季-15℃低溫下一馬達啟動，用以提高甲醇汽油，特別是高比例甲醇汽油或M100甲醇燃料汽車點火困難導致的冷啟動困難問題。同時，也改善了原甲醇燃料的汽化條件，使得甲醇燃料中汽化部分比例增加，容易點火、燃燒充分，大大降低了甲醇燃料汽車在啟動時的非常規排放污染物。本實用新型為解決高比例甲醇汽油和100%甲醇燃料直接車用造成的冷啟動問題提供了一條新的捷徑。

附圖說明

圖1為實施例所述輔助車用甲醇燃料點火裝置的結構示意圖。

圖中：1—油箱；2—空氣濾清器；3—油軌；4—油壓調節器；5—進氣歧管；6—進氣口；7—排氣口；8—發動機；9—高壓瓶；10—電磁閥。

具體實施方式

如圖1所示，輔助車用甲醇燃料點火裝置包括裝有甲醇汽油燃料的油箱1、供甲醇燃料與空氣混合用的空氣濾清器2、油軌3、用來調節油壓的油壓調節器4、進氣歧管5、發動機8、高壓瓶9和電磁閥10，所有管路元件都使用耐醇材料制備?？諝鉃V清器2和油軌3順次連接在油箱1的后面，并在油軌3與油箱1之間安裝有油壓調節器4。油軌3上的進氣歧管5連接發動機8上的進氣口6，發動機8排氣口7放空。在進氣歧管5與發動機進氣口6之間安裝有一個高壓瓶9，該高壓瓶9的規格大約為直徑50mm，高100mm，瓶中裝有易燃易揮發物質丁烷，負壓2.5-3.0Mpa。在高壓瓶9的連接管路上安裝有一個與ECU連接，用以調節進氣量的電磁閥10。

在桑塔納轎車和捷達轎車上安裝本實施例裝置，當使用國標M85甲醇汽油和M100甲醇燃料時，在低溫-15℃下一馬達啟動。