[實用新型]汽車行李箱蓋內蒙皮

有效

• 申請號: 201120296912.X
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202201057U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 唐舜清;唐云峰;曾德勝
• 申請（專利權）人: 重慶市華青汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R13/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種車用附件，特別涉及一種用于汽車的行李箱蓋內蒙皮。?

背景技術

車輛后備箱(行李箱)是車輛功能擴展的主要部件。包括位于車架上的箱體和鉸接于箱體上的箱蓋，箱蓋內表面設有蒙皮，以獲得較好的外觀。?

現有技術中，箱蓋內蒙皮括用于蒙在行李箱蓋上蓋內表面的上蒙皮和用于蒙在行李箱蓋后蓋內表面的后蒙皮，其形狀復雜程度高，一方面體現在成型深度較深，另一方面體現在沖孔較多，且分布在不同的平面。一般采用分多次成型進行拉延成型的模式，模具數量多，勞動強度高，效率低，并且成品外觀性差、強度低。?

因此，需要一種汽車行李箱蓋內蒙皮，具有較好的外觀性和強度，成型過程中所需模具數量多，勞動強度低，工作效率高。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車行李箱蓋內蒙皮，具有較好的外觀性和強度，成型過程中所需模具數量多，勞動強度低，工作效率高。?

本實用新型的汽車行李箱蓋內蒙皮，包括用于蒙在行李箱蓋上蓋內表面的上蒙皮和用于蒙在行李箱蓋后蓋內表面的后蒙皮，所述上蒙皮與后蒙皮一體成型。?

進一步，所述上蒙皮與后蒙皮之間平滑過渡；?

進一步，所述上蒙皮與后蒙皮一體成型采用硬壓成型及浮動壓邊圈拉延；?

進一步，所述上蒙皮與后蒙皮分別分布有安裝通孔和功能孔。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車行李箱蓋內蒙皮，用于蒙在?行李箱蓋上蓋內表面的上蒙皮和用于蒙在行李箱蓋后蓋內表面的后蒙皮一體成型，簡化成型工藝，消除應力集中，具有較好的外觀性和強度，成型過程中所需模具數量多，勞動強度低，工作效率高，制作成本低。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。?

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為圖1沿A向視圖；?

圖3為圖1沿B向視圖。?

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，圖3為圖1沿B向視圖，如圖所示：本實施例的汽車行李箱蓋內蒙皮，包括用于蒙在行李箱蓋上蓋內表面的上蒙皮1和用于蒙在行李箱蓋后蓋內表面的后蒙皮2，所述上蒙皮1與后蒙皮2一體成型。?

本實施例中，所述上蒙皮1與后蒙皮2之間平滑過渡；具有較好的外觀性，并消除應力集中，提高成品強度。?

本實施例中，所述上蒙皮1與后蒙皮2一體成型采用硬壓成型及浮動壓邊圈拉延，通過成型過程，保證本實用新型的結構；采用了″雙動″成型，即對底部較深的部分采用由氮氣缸作為動力進行硬成型的模式成型，然后保持已有狀態連同浮動壓邊圈共同作用對其余部分進行拉延，完成深度成型。避免了通常對該類件采用分多次成型進行拉延成型的模式，從而使得在保證制造出合格產品的前提下節省模具，相應的節省了勞動力和提高了設備利用率。?

本實施例中，所述上蒙皮1與后蒙皮2分別分布有安裝通孔和功能孔，如圖所示，上蒙皮1上的安裝通孔4a和功能孔3a，后蒙皮2上的安裝通孔4和功能孔3；安裝孔用于安裝內蒙皮時使用，功能孔適用于安裝或避開相關零件，確保整車順利裝配。?

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，?盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?