[實用新型]一種兩級減速可脫排驅動裝置

有效

• 申請號: 201120296904.5
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202186289U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 季亞偉
• 申請（專利權）人: 無錫匯豐機器有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馮鐵惠

技術領域

本實用新型涉及一種驅動裝置，尤其涉及一種兩級減速可脫排驅動裝置。

背景技術

目前，在特定環境中，部份特種車輛的行駛作業需要多種速度模式。比如在庫房中選取物品、在設備上精密裝配零部件，都要求車輛能以慢而穩的方式作業。但在庫房堆放和相關裝配作業以外，又要求車輛能夠快速長距離移動。也就是說：希望作業車輛能被汽車或其它大功率車輛牽引快速移動。需要跨越以上作業模式的運行速度。而傳統的車輛驅動裝置一般采用齒輪直驅式驅動輪不能適應其要求。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種兩級減速可脫排驅動裝置，其在慢速作業時，由自身備帶的蓄電池驅動系統，操控人員采用步行手控作業；在快速機動轉移時，由汽車或其它車輛牽引，可以長距離快速移動。以滿足車輛各種作業環境的運行需求。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種兩級減速可脫排驅動裝置，其包括驅動輪、一級減速裝置以及動力裝置，其中，所述驅動輪與一級減速裝置之間設置有可分離式的次級減速裝置，所述次級減速裝置的一端連接一級減速裝置的動力輸出軸，另一端連接驅動輪。

特別地，所述一級減速裝置為擺線減速器，所述動力裝置為驅動馬達，所述驅動馬達上設置有電磁制動器。

特別地，所述次級減速裝置為可分離式齒輪減速器，包括相互嚙合的動力輸出離合花鍵和花鍵大齒輪，所述動力輸出離合花鍵上設置有分離撥叉，所述分離撥叉連接手動操作桿，且所述動力輸出離合花鍵設置于動力輸出輪軸之上，所述動力輸出輪軸連接驅動輪，所述花鍵大齒輪與一級減速裝置的動力輸出軸連接。

本實用新型的有益效果為，所述兩級減速可脫排驅動裝置在需要慢速機動行駛作業時，由自身備帶的蓄電池提供動力源，利用一級減速裝置和次級減速裝置組成的具較大速比的兩級減速機構，加上操控人員可無級調控行駛速度的快慢，達到理想的作業效果，如果車輛需要快速牽引長距離移動時，通過手動撥叉機構，脫開傳動花鍵嚙合齒輪、驅動輪同所有傳動齒輪脫排，驅動輪可以作為從動輪形式自由轉動，由牽引車輛牽引后，進入高速運行狀態，不僅結構簡單，易于實現，而且滿足了車輛在特定環境下的運行作業要求和提高了車輛的工作效率。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型兩級減速可脫排驅動裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型兩級減速可脫排驅動裝置的側視圖；

圖3為本實用新型兩級減速可脫排驅動裝置的次級減速裝置和驅動輪的剖面圖。

圖中：

1、驅動輪；2、擺線減速器；3、驅動馬達；4、電磁制動器；5、齒輪減速器；6、手動操作桿；7、動力輸出輪軸；8、動力輸出離合花鍵；9、花鍵大齒輪；10、分離撥叉。

具體實施方式

請參照圖1至圖2，于本實施例中，一種兩級減速可脫排驅動裝置包括驅動輪1、擺線減速器2以及驅動馬達3，所述驅動馬達3上設置有電磁制動閥4，所述擺線減速器2與驅動馬達4的動力輸出軸連接，所述驅動輪1與擺線減速器2之間設置有可分離式的齒輪減速器5，所述齒輪減速器5包括相互嚙合的動力輸出離合花鍵8和花鍵大齒輪9，所述動力輸出離合花鍵8上設置有分離撥叉10，所述分離撥叉10連接手動操作桿6，且所述動力輸出離合花鍵8設置于動力輸出輪軸7之上，所述動力輸出輪軸7連接驅動輪1，所述花鍵大齒輪9與擺線減速器2的動力輸出軸連接。

工作時，當車輛在倉庫裝卸作業或相關設備精密對位安裝時，需要慢速機動行駛作業時，由自身備帶的蓄電池提供動力源，驅動電機或液壓馬達傳動擺線減速器2作第一級減速，然后驅動由花鍵滑動撥叉等零件組成的齒輪減速器5作為第二級減速，傳動花鍵嚙合齒輪，動力輸出到驅動輪1上，因兩級速比較大，加上操控人員可無級調控行駛速度的快慢，達到理想的作業效果。

如果車輛需要快速牽引長距離移動時，通過撥動手動操作桿6，手動操作桿6帶動離合撥叉10，使動力輸出離合花鍵8和花鍵大齒輪9脫開，驅動輪1同所有傳動齒輪脫排，驅動輪1可以作為從動輪形式自由轉動，由牽引車輛牽引后，進入高速運行狀態。

上述兩級減速可脫排驅動裝置不僅結構簡單，易于實現，而且滿足了車輛在特定環境下的運行作業要求和提高了車輛的工作效率。