[實用新型]摩托車前減震器

有效

• 申請號: 201120296884.1
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202188060U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 費建平
• 申請（專利權）人: 費建平
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/34;F16F9/44
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 李虹青

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，特別涉及一種摩托車前減震器。

背景技術

現有的摩托車前減震器主要靠一壓縮彈簧來減震，無阻尼減震功能，減震效果差且不便調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車前減震器，以解決現有摩托車前減震器減震效果差且不便調節的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種摩托車前減震器，包括套管、柄管、阻尼管、堵頭、堵塊、空心活塞桿、活塞、空心螺釘、閥片、彈性片、閥針、閥針彈簧、頂桿、調節螺釘、悶頭和大壓縮彈簧，所述套管的一端套在所述柄管的一端外，所述阻尼管設置在所述柄管內，所述阻尼管的一端通過固連在其上的堵頭固定在所述柄管未被套管套住的一端內，所述阻尼管的另一端固連一個中空的堵塊，所述阻尼管上靠近所述堵頭處開設有走油孔，所述空心活塞桿的一端穿過所述堵塊的中空部分并進入所述阻尼管內，設置在所述阻尼管內的活塞通過一帶凸緣的空心螺釘與所述空心活塞桿進入所述阻尼管內的一端連接，所述空心活塞桿上靠近所述空心螺釘處開設有走油孔，所述活塞上軸向開設有若干個貫通活塞兩側的走油孔，所述活塞至所述空心螺釘的凸緣間依次設置有閥片和彈性片，所述空心活塞桿內設置有閥針、閥針彈簧和頂桿，所述閥針的錐形前端與所述空心螺釘的中空正對，所述閥針彈簧設置在所述空心螺釘與閥針間，所述頂桿的一端頂在所述閥針的后端面上，所述調節螺釘的螺桿頂在所述頂桿的另一端上，所述調節螺釘軸向設置在悶頭中心的螺紋通孔內，所述悶頭固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，且與所述空心活塞桿非進入所述阻尼管內的一端固連或緊頂，所述阻尼管固連堵塊的一端與悶頭間的空心活塞桿上套設有大壓縮彈簧。

優選地，所述悶頭包括中空的外螺套和中空的內螺套，所述外螺套通過螺紋固連在所述套管非套在所述柄管外的一端，所述內螺套通過螺紋固連在所述外螺套和空心活塞桿上，所述調節螺釘軸向設置在所述內螺套中心的螺紋通孔內，所述外螺套的中空部分內還設置有檔位式非連續調節裝置，所述檔位式非連續調節裝置包括外圈、轉軸、小壓縮彈簧、滾珠，所述外圈的內表面上設置有若干對與所述滾珠相適應的弧形凹槽，所述轉軸設置在所述外圈內，所述轉軸位于所述外圈內的部分上徑向開設有至少一個通孔，所述通孔內放置有小壓縮彈簧及位于小壓縮彈簧兩端的滾珠，所述滾珠頂在所述外圈的凹槽內，所述轉軸的一端與所述調節螺釘的頭部連接，另一端與位于所述套管外的旋轉把手連接。

優選地，所述大壓縮彈簧的兩端分別設置有彈簧座和襯管座，所述彈簧座設置在所述阻尼管固連堵塊的一端，所述襯管座套設在所述空心活塞桿上，其上的凸緣壓在所述大壓縮彈簧的一端，所述內螺套與襯管座間的空心活塞桿上旋合有調節螺母，所述空心螺釘的凸緣與堵塊間的空心活塞桿上套設有緩沖彈簧。

優選地，所述柄管從其位于套管內的一端至套在其上的套管的一端間的外壁上依次套設有軸套，撐管、軸套、油封墊片、油封、卡簧和防塵蓋。

優選地，所述柄管未被套在所述套管內的一端封閉在腳頭內，所述腳頭與所述堵頭通過螺栓固連。

本實用新型的有益效果為：通過增設油液阻尼結構、調節螺母和旋轉把手等，一方面提高了減震效果，另一方面使得調節更加方便。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的摩托車前減震器的結構示意圖。

圖2是用于本實用新型的檔位式非連續調節裝置的主視結構示意圖。

圖3是圖2所示的檔位式非連續調節裝置在A-A處的剖視結構示意圖。

圖中：1、套管；2、柄管；3、阻尼管；4、堵頭；5、堵塊；6、空心活塞桿；7、活塞；8、空心螺釘；9、閥片；10、彈性片；11、閥針；12、閥針彈簧；13、頂桿；14、調節螺釘；15、大壓縮彈簧；16、外螺套；17、內螺套；18、外圈；19、轉軸；20、小壓縮彈簧；21、滾珠；22、旋轉把手；23、彈簧座；24、襯管座；25、緩沖彈簧；26、軸套；27、撐管；28、油封；29、防塵蓋；30、腳頭。

具體實施方式