[實用新型]便攜式商用車轉向系統液壓檢測儀

有效

• 申請號: 201120296050.0
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202188961U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 劉小波
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車轉向機（山東）有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種商用車轉向系統的檢測裝置，具體涉及一種便攜式商用車轉向系統液壓檢測儀。

背景技術

目前市場上，對商用車轉向系統故障檢測是基于服務站的個人經驗，沒有任何工具或儀器可以借鑒。因此，一旦故障排除不了，便更換相應的零件，導致目前國內商用車售后服務市場接近40%的轉向機是誤判,接近60%助力泵為誤判。由于沒有專用的檢測設備，造成故障診斷處理用時長，40%誤判的轉向機被更換下來不會再重新利用而造成浪費，誤判的轉向機在返回供應商時，由于在存儲或運輸過程中維護不當，造成損傷報廢，使供應商無法進行故障分析，拒絕接受為質保產品，造成主機廠家會因此花費大量的錢賠付到終端客戶手中。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種便攜式商用車轉向系統液壓檢測儀，它可以安裝到商用車上，隨車檢測轉向系統的數據，快速分析判斷故障來源。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：?????????????????????

一種便攜式商用車轉向系統液壓檢測儀，包括三通流量控制閥，三通流量控制閥的進油口可接助力泵的出油口；三通流量控制閥的一出油口經球閥與轉向系統的儲油罐連接；三通流量控制閥的另一出油口經流量傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器后，與節流閥連接，節流閥出油口可接轉向機進油口；三通流量控制閥進油口的前端與轉向系統的儲油罐通過可調節壓力釋放閥連接。

進一步地，所述三通流量控制閥的進油口通過外部連接口接到助力泵的出油口。

進一步地，所述節流閥出油口通過外部連接口接到轉向機進油口。

進一步地，所述三通流量控制閥的進油首先經由過濾器。

進一步地，所述流量傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器所測參數通過顯示器讀取。

助力泵的出油經三通流量控制閥分為兩個油路，主油路是經流量傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器后再通過節流閥，最終進入轉向機，副油路是經由球閥與轉向系統的儲油罐連接，為保護系統所設立的一個帶保護的油路。本實用新型作為一個輔助檢測儀器，串聯到系統中，通過操作汽車方向盤，通過調節檢測儀上的旋鈕，使系統液壓油處在不同的工作狀態，依此在不同狀態下檢測轉向機的所有參數，同時可以檢測系統內助力泵的所有參數，達到快速分析判斷故障來源，是液壓系統故障還是外圍機械故障，從而快速便捷的找出故障原因，加以解決。

附圖說明???

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的結構原理示意圖。

圖2為本實用新型的使用示意圖。

圖中：1助力泵,2儲油罐,3轉向機,4顯示器,5檢測儀,6過濾器,7三通流量控制閥,8流量傳感器,9壓力傳感器,10溫度傳感器，11節流閥,12球閥,13可調節壓力釋放閥。

具體實施方式

如圖1所示，一種便攜式商用車轉向系統液壓檢測儀，包括三通流量控制閥7。三通流量控制閥7的進油口經由過濾器6可接助力泵1的出油口。三通流量控制閥7的一出油口經球閥12與轉向系統的儲油罐2連接。三通流量控制閥7的另一出油口經流量傳感器8、壓力傳感器9和溫度傳感器10后，經由節流閥11接轉向機3進油口。流量傳感器8、壓力傳感器9和溫度傳感器10所測參數通過顯示器4讀取。三通流量控制閥7的進油與轉向系統的儲油罐2通過具有過載保護功能的可調節壓力釋放閥13連接。

檢測儀作為隨車檢測轉向機的主要檢測設備，為了能準確檢測失效是否來自轉向機的液壓系統，首先必須確定系統所供給的液壓油得壓力和流量符合要求，所以在檢測轉向機前，首先確保系統助力泵的參數滿足要求，這就要求在檢測轉向機前，首先使用本檢測儀檢測助力泵的所有參數，待助力泵所有參數符合要求，再進行檢測轉向機，首先必須保證轉向機的外圍環境必須達到標準；檢測完助力泵后，再檢測轉向機不同工作狀態下的參數：壓力、內漏量、系統的溫度變化等。

在檢測前，首先將本實用新型接入商用車的轉向系統中，如圖2所示，將檢測儀5的進油口（即過濾器6的進油口）連接到助力泵1的出油口，接收來自助力泵1的高壓油，將節流閥11出油口連接到轉向機3，節流閥11與轉向機3之間的連接管道內徑不小于12mm。可調節壓力釋放閥13的出油口連接到轉向系統的儲油罐2。連接完畢后，?打開節流閥11到最大，打開球閥12，打開三通流量控制閥7，進行如下步驟操作：

1.啟動汽車發動機，觀察檢測儀5的流量數據；